同時(shí)，西安國際內(nèi)陸港是內(nèi)陸地區(qū)實(shí)現(xiàn)國際物流的運(yùn)作平臺(tái)，西安有條件成為內(nèi)陸及西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)面對國際國內(nèi)兩個(gè)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基核，連接著不同運(yùn)輸方式及物流通道，客觀上起到吸引資源、聚集產(chǎn)業(yè)的作用，新亞歐大陸橋的通達(dá)性及國際意義使處于大陸橋中段的西安的吸引和聚集作用更強(qiáng)。
打造新歐亞大陸橋的“經(jīng)濟(jì)首都”，這是一個(gè)需要長期努力的目標(biāo)。李釗認(rèn)為，可以一步步推動(dòng)，需要在國家層面上倡議和呼吁，比如中哈之間建立起海關(guān)互信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)貨物快速通關(guān)放行。
“今年年底前，西安要開通通往中亞的國際貨運(yùn)班列。此前哈薩克斯坦鐵路總公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人也專程到西安來溝通協(xié)調(diào)這件事，表示將為班列提供最好的服務(wù)，還將派代表與我國相關(guān)部門進(jìn)行溝通，推動(dòng)鐵路部門、海關(guān)共同解決問題，擴(kuò)大物流和貿(mào)易量。”李釗說，或許這將成為暢通新歐亞大陸橋物流的一個(gè)良好開端。（西安晚報(bào)）