虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)雖然已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)年之久，但該技術(shù)直到目前為止都還僅僅停留在互動(dòng)游戲領(lǐng)域。不過，在日前召開的紐約國際車展上，不少知名汽車廠商似乎已經(jīng)找到了這一尖端技術(shù)的全新應(yīng)用領(lǐng)域。
在目前正在召開的紐約國際車展上，豐田和克萊斯勒都在自己展區(qū)的車輛中內(nèi)置了OculusRift虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔，并希望通過這一方式為與會(huì)者提供別樣的新車上手體驗(yàn)。
豐田
其中，豐田公司為自己車展中的卡羅拉LEEco版車型配備了一個(gè)名為“分心駕駛模擬器”（DistractedDrivingSimulator）的系統(tǒng)，該系統(tǒng)同OculusRift虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔、車輛的方向盤以及音箱系統(tǒng)相連接。當(dāng)這一模擬器啟動(dòng)的時(shí)候，試乘者就會(huì)感覺自己置身于真實(shí)的城市街道中一樣，同時(shí)該系統(tǒng)會(huì)在試乘者“駕駛途中”為其設(shè)置各種各樣的困難和容易分心的情況來增加這一試乘體驗(yàn)的樂趣和挑戰(zhàn)。
具體來說，這一虛擬現(xiàn)實(shí)駕駛系統(tǒng)會(huì)在試乘者開車的時(shí)候配備另外兩名虛擬乘客，其中一名坐在后排，另一名則坐在副駕駛的位置。在駕駛途中，這兩名虛擬乘客會(huì)對試乘者的駕駛方式作出各種各樣的評論，并提出各種會(huì)影響駕駛安全的要求，比如要求試乘者查看短信息等。而且，試乘車的方向盤被調(diào)節(jié)的非常靈敏，駕駛期間車輛的音響系統(tǒng)還會(huì)播放高分貝的音樂，因此在這臺(tái)汽車上駕駛絕對不是一件輕松的事情。
美國科技媒體Mashable特約撰稿人阿德里奧-斯川吉（AdarioStrange）就有幸體驗(yàn)了這一活動(dòng)，但他在試駕期間就整整發(fā)生了四次事故！斯川吉在試駕結(jié)束后表示，這一體驗(yàn)非常生動(dòng)的說明了分心駕駛是一件多么危險(xiǎn)的事情。
事實(shí)上早在今年早些時(shí)候，豐田就已經(jīng)和Oculus聯(lián)手推出了一個(gè)面向青少年的虛擬現(xiàn)實(shí)駕駛模擬器“TeenDrive365”。豐田方面表示，雖然真實(shí)道路上的路況會(huì)更復(fù)雜，但通過在靜止的真車上模擬各種交通場景，這套系統(tǒng)還是有望幫助青少年安全地鍛煉出一些必要的駕駛技能。為了讓模擬更加逼真，該系統(tǒng)甚至還加入了類似的短信和無線電噪聲干擾，以便考驗(yàn)他們專注駕駛而不分心的能力。
克萊斯勒
在展會(huì)的另一端，美國本土廠商克萊斯勒則利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)幫助與會(huì)者身臨其境的“參觀”了自己的整車工廠。
據(jù)悉，有興趣的消費(fèi)者可以坐進(jìn)克萊斯勒展臺(tái)內(nèi)的2015版Chrysler200C，然后戴上OculusRift虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔配合語音介紹展開四分鐘的整車工廠之旅。在消費(fèi)者剛剛戴上這一虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔的時(shí)候，無論視線集中在哪個(gè)方向都會(huì)看到一輛車出現(xiàn)在視野中央?yún)^(qū)域。幾秒鐘之后，車輛會(huì)分解成多個(gè)不同的單元界面，而且全部懸浮在觀看者的視野范圍內(nèi)。盯住其中一個(gè)單元就能夠激活其中隱藏的短片，具體包括克萊斯勒位于美國密歇根州SterlingHeights裝配工廠的車身車間、涂裝車間和計(jì)量中心，綜合展示車輛整個(gè)制造過程。
應(yīng)該說，此番豐田和克萊斯勒的做法同許多其他廠商利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的方法有著很大不同。因?yàn)榇饲耙恍┢噺S商大多只是利用OculusRift這些設(shè)備制作出一段360度的全景宣傳短片，而豐田和克萊斯勒才真正讓虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)發(fā)揮出了自己的長處。雖然上述技術(shù)距離到達(dá)消費(fèi)者身邊還有著很長一段路要走，但隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸開闊，我們完全有理由期待更多汽車廠商在未來數(shù)月內(nèi)為消費(fèi)者提供更多的類似試駕體驗(yàn)。