自主品牌兩極分化將會加重
可以看出，在競爭日趨激烈的中國汽車市場，如果車企不能夠做到對市場變化的靈活應對，品牌競爭力下滑將無可避免。
而彭波更是向記者表示，未來三到五年內，國內汽車自主品牌將出現分水嶺，“也就是‘強者更強，弱者更弱’。自主品牌之間的競爭越來越慘烈，如果在這樣的競爭環境下企業還不能夠拿出像樣的產品，以及不能夠做到戰略及時調整，車企的利潤將會更加難看。”
從行業的變化來看，前幾年中國汽車市場處于供不應求狀態，很多車企看準時機，紛紛通過多品牌多渠道的戰略迅速搶占中國市場，在汽車產品布局上一直是持以“求快求多”的狀態。而隨著近一兩年，這種“閉眼都能賺錢”的狀態逐漸被供大于求賣不出去所取代。
“這時候，當初采取多品牌戰略的車企吃了大虧，多品牌戰略中所暴露出的品牌影響力不足以及產品缺乏亮點的劣勢更加凸顯。如果企業產品競爭力不足，僅僅是依靠推出‘多而雜’的車型，消費者很難買賬。這就迫使車企在產品策略、渠道策略、以及品牌策略上做出調整，這個調整過程中包括人員調整，包括研發人員重新匹配磨合的調整。未來車企的戰略簡單來說就是企業會把精力聚焦在某一個品牌上，而不是分散精力多線發展。”彭波向記者表示。
而在張志勇看來。未來自主品牌兩極分化將會更加明顯，“小規模汽車自主品牌在競爭日趨激烈的市場環境下會面臨轉型甚至被兼并重組的命運，而相對強勢的一些自主品牌則會借助之前積累的優勢實現崛起，這就是國內汽車自主品牌未來的趨勢和結局”。