(記者齊中熙、劉新紅)記者9日從中國鐵路總公司獲悉，12月10日，滬昆客運專線杭州東至南昌西段將正式開通運營。至此，我國客運專線網主骨架——杭州至長沙客運專線全線建成通車，杭州東至長沙南運行時間最快由8小時15分縮短至3小時36分。
全長933公里的杭長客專是中國鐵建鐵四院獨立設計一次建成里程最長、投資最大的高速鐵路，主要承擔華東地區與中南、西南地區間中長距離客流，同時兼顧沿線地區城際客流。線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經杭州、南昌、長沙三個省會和金華、衢州、上饒、鷹潭、新余、宜春、萍鄉七個地級市以及浙江紹興、江西撫州、湖南株洲三個地級市所轄部分區縣，共設21個車站。
2008年7月，鐵四院啟動項目前期研究。2010年4月開工建設以來，鐵四院不斷總結經驗，調整設計，協調多個省市、鐵路局、建設單位和眾多施工單位、監理單位。
杭長客專規劃設計階段，鐵四院多次現場調查，合理確定車站站位，盡可能將車站設置在既有城市客流中心。杭長客專21個車站中，12個車站與既有滬昆鐵路車站并列設置，不僅方便了旅客出行，也減少了城市交通壓力，同時充分利用了鐵路、地方既有客運設備。
杭長客專在杭州、金華、衢州、上饒、南昌、長沙、鷹潭等地與既有或規劃鐵路交叉，鐵四院采取多種形式正確處理鐵路交叉點各鐵路間的關系。如在杭州南疏解區為解決滬昆通道和寧杭甬通道交叉問題，設置了四層立交；在上饒，為解決杭長客專與合福客專的交叉問題，國內首次將兩條客專在一個車站設置為上下兩層的垂直交叉車站，即減少了投資，又方便了旅客換乘。同時在杭長客專與其他鐵路交叉點，根據預測運量，及時疏解或預留發展條件。如在建杭黃鐵路與杭長客專同時引入杭州樞紐，為保證杭長客專開通后運營安全，提前實施了杭黃鐵路上跨杭長客專隧道。