再有半個月，消費者期待已久的汽車三包法案就要正式實施了。理論上，有了這個法案的幫助，消費者買車用車就可以放心了，但現實中，問題恐怕遠沒有這么容易解決。其中問題的核心仍然是鑒定。誰來鑒定？是首先要面對的問題。根據我國相關法律誰主張誰舉證的原則，消費者要是覺得自己購買的車子有問題，而汽車廠商又不承認，那么消費者就要出示證據。這就需要鑒定。那么到底應該由誰來鑒定呢？以往有些消費者自己找到一些專業機構去鑒定，花費大筆費用得到的鑒定結果廠家又不認，而廠家關于自己車子沒有問題的鑒定消費者又不認同。為此扯皮的情況不在少數。就算是雙方鬧上法庭，首先面臨的仍然是舉證問題。如果消費者方提供的鑒定結果和汽車廠商提供的鑒定結果互相矛盾，法庭又該采信哪一家的結果呢？如果法庭也不知道該信誰的，那么消費者的鑒定就算是白做了。要是法庭知道能在什么地方得到權威的結果，那么為什么不早早
公示天下，讓消費者少跑些冤枉路、少花些冤枉錢呢？
其次，就算是有了公正權威的鑒定機構，也不是所有的消費者都花得起那個錢。據業內人士介紹，有時鑒定一輛車的費用往
往會超過這輛車的價值。這無疑將面對兩難選擇，鑒定吧，萬
一連鑒定費都拿不回來怎么辦？不鑒定吧，又只能吃啞巴
虧。而汽車廠商則很可能利用消費者的兩難心理，明知
車子有問題，也仍然讓消費者去鑒定，末了貌似關心的
加上一句“我們提醒您，鑒定費用非常昂貴，如果鑒
定結果不是我們的責任，費用要你自己出。”我們
想，遇到這種情況，有不少消費者會打退堂鼓。
而汽車廠商又能藉此賴掉多少責任呢？
因此，為了讓汽車三包不流于形式，有關部門應該主動公布權威的鑒定機
構，讓消費者知道該去哪兒鑒定。同
時，如果鑒定結果證明車子確實有
問題，是否可以引入懲罰性賠償
的措施，狠狠懲罰一下揣著明
白裝糊涂的廠家，讓他們不
敢再利用強勢地位忽悠
人。