原標題：6月份中國物流景氣指數(shù)為50.8% 連續(xù)4個月位于擴張區(qū)間
7月2日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2025年6月份中國物流景氣指數(shù)（LPI）為50.8%，環(huán)比回升0.2個百分點。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長何輝認為，6月份中國物流景氣指數(shù)回升，繼續(xù)保持擴張態(tài)勢，今年以來連續(xù)4個月位于擴張區(qū)間，同時行業(yè)物流發(fā)展呈現(xiàn)一定的季節(jié)性特征。
具體來看，業(yè)務(wù)總量指數(shù)回升，保持擴張態(tài)勢。6月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)為50.8%，今年以來連續(xù)4個月處在擴張區(qū)間。
中國物流信息中心副總經(jīng)濟師胡焓在接受《證券日報》記者采訪時表示，6月份業(yè)務(wù)總量小幅回升，主要是東部地區(qū)需求向好和前期產(chǎn)業(yè)鏈外部沖擊減弱等因素。分地區(qū)來看，三大地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)均在擴張區(qū)間，但有所分化，中部地區(qū)和西部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)高于全國水平，分別為51%和52.8%，東部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)低于全國水平，但環(huán)比明顯回升。
值得關(guān)注的是，部分物流領(lǐng)域繼續(xù)擴張，季節(jié)性特征明顯。分行業(yè)看，道路運輸、鐵路運輸、航空運輸、郵政快遞等行業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)均在景氣區(qū)間，受網(wǎng)絡(luò)購物和季節(jié)性生鮮冷鏈商品需求帶動，郵政快遞業(yè)和航空運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)分別為69.3%和52%，擴張態(tài)勢明顯。部分地區(qū)調(diào)研企業(yè)反映航空物流業(yè)務(wù)中，應(yīng)季果蔬、冷鏈花卉不僅業(yè)務(wù)總量保持回升，新訂單業(yè)務(wù)量也保持回升態(tài)勢。
此外，物流服務(wù)價格指數(shù)小幅回升，但經(jīng)營壓力依然存在。6月份，物流服務(wù)價格指數(shù)環(huán)比回升0.3個百分點，其中鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、郵政快遞業(yè)物流服務(wù)價格指數(shù)分別回升0.2個百分點、0.1個百分點、0.4個百分點、0.2個百分點和0.2個百分點。
胡焓表示，盡管服務(wù)價格有所回升，但面臨競爭和經(jīng)營壓力持續(xù)上升，盈利能力和資金周轉(zhuǎn)仍存在壓力。6月份主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)環(huán)比上升0.3個百分點，鐵路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)和郵政快遞業(yè)主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)超過55%；6月份企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)為50.5%，環(huán)比回落0.4個百分點；6月份，企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)環(huán)比回落0.1個百分點，連續(xù)兩個月回落。
從物流投資來看，6月份物流基礎(chǔ)投資增長平穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)環(huán)比回升0.3個百分點。從后期市場來看，業(yè)務(wù)活動預期指數(shù)連續(xù)4個月在55%以上高景氣區(qū)間。6月份鐵路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、多式聯(lián)運領(lǐng)域和郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)活動預期指數(shù)分別達到55.3%、58.7%、52.6%和57.4%。
在胡焓看來，6月份進入汛期，有利因素、不利天氣和需求不確定因素交織，行業(yè)物流發(fā)展呈現(xiàn)一定的季節(jié)性特征。從有利因素看，迎峰度夏煤炭運輸需求較好，以舊換新帶動家電3C產(chǎn)品訂單上升，暑期出行促進文旅、電商和戶外產(chǎn)品需求旺盛，數(shù)據(jù)顯示鐵路運輸、道路運輸、電商快遞等領(lǐng)域需求保持回升態(tài)勢。
“但同時今年全國多地進入汛期較早，異常天氣較多，局地持續(xù)高溫和強降雨過程對物流高效暢通帶來一定壓力。從不確定性來看，國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境反復沖擊持續(xù)考驗產(chǎn)業(yè)鏈韌性，企業(yè)經(jīng)營活力和盈利能力不穩(wěn)，相關(guān)運營指標波動運行?！焙式ㄗh，一是要結(jié)合新形勢、新業(yè)態(tài)和季節(jié)性特點，做好物流需求引導，將新訂單業(yè)務(wù)持續(xù)轉(zhuǎn)化為實際業(yè)務(wù)量增長；二是針對汛期、暑運，要做好干線運輸、城市物流的運力保障方案和應(yīng)急預案；三是增強物流“走出去”預判分析，多措并舉治理行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭，持續(xù)優(yōu)化市場秩序。