遙望渤海灣畔，巨輪靠泊、岸橋林立。走進天津港智能化集裝箱碼頭，仿佛步入一個高度自動化的未來世界。
12臺遠程操控自動化岸橋如同訓練有素的巨人，精準地自動抓取集裝箱；數(shù)十臺人工智能運輸機器人（ART）在北斗導航系統(tǒng)指引下，裝載著集裝箱，沿著大數(shù)據(jù)計算出的最佳行駛路線，安全且高效地在堆場內穿梭。
幾百年前，當船工們喊著號子穿過三岔河口時，這里還是一片灘涂。他們可能不會想到，幾百年后，這里會演變成聯(lián)通180個國家和地區(qū)的世界級港口。
如今，天津港已然成為京津冀對外開放的重要窗口，其發(fā)展成果不僅見證著自身的蛻變，更彰顯著我國對外開放的蓬勃活力。
近年來，天津港充分發(fā)揮海陸聯(lián)動優(yōu)勢，持續(xù)優(yōu)化中歐（亞）班列服務能力，中歐（亞）班列實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)運，跨境陸橋運量規(guī)模穩(wěn)居全國沿海港口前列，搭建起高效暢通的物流大動脈。
數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，天津港集團完成貨物吞吐量2.07億噸，其中集裝箱吞吐量達993萬標箱，同比增幅3.67%；擁有海鐵聯(lián)運班列37條，完成海鐵聯(lián)運63.8萬標箱；集裝箱航線總數(shù)147條，航線通達全球180個國家和地區(qū)的500多個港口。
天津港的發(fā)展成就，是我國港口行業(yè)蓬勃發(fā)展的一個生動寫照。放眼全國，各大港口都在積極探索智慧綠色發(fā)展之路，共同推動我國從港口大國向港口強國邁進。
今年1至4月，我國港口生產運行總體平穩(wěn)，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量繼續(xù)保持增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，1至4月，全國港口完成貨物吞吐量57.5億噸，同比增長3.7%。其中，沿海港口完成37.0億噸、增長1.9%，內河港口完成20.5億噸、增長6.9%；外貿貨物吞吐量完成17.9億噸、增長2.0%，內貿貨物吞吐量完成39.7億噸、增長4.4%。
這一組組亮眼的數(shù)據(jù)，展現(xiàn)出我國港口行業(yè)強大的發(fā)展韌性與潛力。
“港口是國際貿易和物流服務的樞紐，是保障全球供應鏈、產業(yè)鏈穩(wěn)定的關鍵支點，也是我國一張亮麗的‘國家名片’。”交通運輸部科技司司長徐文強表示，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量多年穩(wěn)居世界第一，港口智能化和綠色低碳轉型加快推進，目前已建成全自動化碼頭52座，數(shù)量全球領先。
近年來，我國大力推進實施《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，在建設世界一流港口方面取得了顯著成效。在港口基礎設施方面，我國沿海港口總體規(guī)模世界領先，全球貨運、集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國港口分別占了八席和六席。港口智能化發(fā)展方面，我國已建成和在建的自動化碼頭數(shù)量均居世界首位。
在寧波舟山港梅山港區(qū)，“智慧港口”大屏上，船舶裝卸、橋吊和龍門吊自動化作業(yè)、無人集卡往來穿梭的畫面實時呈現(xiàn)。依托自主研發(fā)的“雙芯大腦”，上百臺港機設備實現(xiàn)精準有序調度，支撐起“千萬箱級”生產計劃制定和復雜任務管理。
在深圳媽灣港，5G專網支撐的自動駕駛集卡車隊實現(xiàn)“毫秒級”指令傳輸，配合高精度地圖與激光雷達，作業(yè)效率比傳統(tǒng)碼頭提升50%，降低粵港澳大灣區(qū)內企業(yè)物流成本約30%。
截至目前，我國已建成50多座自動化碼頭，已建和在建規(guī)模均位居世界第一，港口作業(yè)效能持續(xù)釋放。
除了“高效”“智慧”以外，“綠色”“零碳”也成為港口近年來的重要發(fā)展方向，為港口可持續(xù)發(fā)展開辟新路徑。
作為煤炭運輸大港，每年有超2億噸煤炭沿著西煤東運大動脈朔黃鐵路到達黃驊港。通過長效抑塵和水循環(huán)等方法，黃驊港從煤港變成花園。
在渤海灣港濰坊港區(qū)，4臺6.7兆瓦風機正為港口輸送源源不斷的動能，年可用發(fā)電量超7000萬千瓦時，風光氫多能互補體系正在持續(xù)建設。
如今，隨著新技術與港口運營的深度融合，以及生態(tài)優(yōu)先發(fā)展理念的全面踐行，港口正逐漸成為海港城市經濟發(fā)展的重要引擎，為我國經濟高質量發(fā)展貢獻力量。
數(shù)據(jù)顯示，經測算，2024年中國海港城市港口經濟增加值達到6.7萬億元，占到這些城市經濟總量的13.6%,與2023年相比，規(guī)模增長3606億元。海港城市充分利用港口戰(zhàn)略資源引領作用，不斷激發(fā)經濟增長新動能，有力支撐了長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)建設等國家戰(zhàn)略的實施。