隨著第三座換電城市驛站日前正式啟用，江蘇省昆山市綠通換電宣布完成全域電動自行車換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至2025年2月，全市已建成443個智能換電柜，形成＂500米服務(wù)半徑＂的便民網(wǎng)絡(luò)，可為5萬輛電動自行車提供全天候換電服務(wù)。
據(jù)應(yīng)急管理部專項調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國80％的電動自行車火災(zāi)源于非法改裝電池與入戶充電。昆山作為常住人口超300萬、電動自行車保有量達(dá)200萬輛的縣域城市，自2024年8月起，由昆山交發(fā)集團(tuán)、國家電投綜合智慧能源以及綠通換電合作開始進(jìn)行電動兩輪車智慧換電試點工作。2024年12月8日，全國電動自行車安全隱患全鏈條治理專班在昆山市調(diào)研，并在將昆山模式作為典型，向全國各城市推廣。
換電模式在為市民提供便利的同時，可以統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行實時數(shù)字化監(jiān)管，可以促進(jìn)電動車標(biāo)準(zhǔn)化，電池安全監(jiān)管與回收，同時換電站遠(yuǎn)離居民居住區(qū)，進(jìn)一步促進(jìn)了充電安全。此舉措從源頭破解了目前普遍存在的電動車超標(biāo)、電動車電池年久安全風(fēng)險增大，用戶入戶充電等問題，以及緩解了集中充電設(shè)施不足的問題。
在周市鎮(zhèn)試點運營的首個綠通換電體驗倉，市民王女士僅用28秒完成電池更換。用戶順路即可換到滿電電池，大幅緩解了用戶里程焦慮。王女士表示，換電是一種全新的智能化體驗，之后不會再考慮自己充電，并表示換電為電動兩輪車帶來了差異化體驗，可以隨時出發(fā)，不用擔(dān)心沒電，但是擔(dān)心換電價格過高，無法普及。
在價格方面，王女士表示，自己之前使用的鉛酸電池平均下來每月使用成本在10多元錢，在集中充電車棚充電的每月花費在20元左右。換電官方指導(dǎo)價有些“小貴”，而推廣期價格與現(xiàn)有充電相差不大。套餐包括8各完整換電循環(huán)，如果用戶使用50％電量電池?fù)Q到100％電量電池，僅計50％個循環(huán)。每循環(huán)可以行駛50～80km，每月8個循環(huán)足以滿足日常使用。
用戶購買套餐時，不用為電池另付費用，減少了一次性支出，也是換電在價格上的競爭優(yōu)勢。
日前昆山市第三個綠通換電服務(wù)驛站在巴城鎮(zhèn)投入使用。換電城市服務(wù)驛站綜合多項城市職能，在昆山市多個廣場上落地，一方面，為附近居民提供電動車免費清潔、免費打氣、免費安全診斷的“三免費”服務(wù)，同時推廣居民“以換代充”模式；此外，還為環(huán)衛(wèi)工人、外賣員、快遞員等戶外工作者提供休息場地和熱水。
目前，換電服務(wù)驛站已成為換電項目與市民連接的樞紐，有越來越多的市民用戶通過換電城市服務(wù)驛站了解、體驗換電。
目前傳統(tǒng)電動車門店，有三分之一的業(yè)務(wù)依托舊電池的更換。用戶的電池通常在2～3年后，壽命衰減到70％左右，冬季會在70％的基礎(chǔ)上再“腰斬”，造成充電過于頻繁，或者里程無法接受。用戶每兩到三年就要到電動車門店更換電池。換電模式，減少了反復(fù)更換電池的工作流程，讓門店更加專注于車輛的保養(yǎng)維修和智能化體驗，更專注于用戶體驗以及增值服務(wù)。
換電還將協(xié)助門店，以數(shù)字化方式，更好地維護(hù)用戶關(guān)系，提供更貼心的服務(wù)。已有經(jīng)銷商開始接納、探索換電模式，并找到了新的業(yè)務(wù)增長點。
昆山交發(fā)集團(tuán)鹿路通大數(shù)據(jù)有限公司總經(jīng)理邱曉菁表示：“智慧換電是對于電動兩輪車能源的智慧化升級，通過大數(shù)據(jù)平臺管理換電柜和電池新基建，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，同時讓市民用戶獲得由智慧化創(chuàng)新帶來的體驗升級?！?/p>
在電動自行車換電市民市場，換電模式的成功關(guān)鍵在于解決“先有雞還是先有蛋”的問題——昆山通過政府主導(dǎo)、企業(yè)合作的方式，大規(guī)模鋪設(shè)換電柜，為市民提供了便捷的換電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，從而吸引了更多用戶選擇換電模式。昆山作為首個電動兩輪車換電全域落地城市，其探索經(jīng)驗可為全國城市安全治理提供重要參考。