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          墨西哥高鐵月中重啟招標 中國鐵建南車期待再戰

          2015-01-08 17:23:15

          來源:騰訊財經

             曾經臨時取消中國企業中標結果的墨西哥高鐵項目又要重啟招標了。中國鐵建(601186.SH)和中國南車(601766.SH)已啟動二度備戰,決心不讓煮熟的鴨子再飛走。

           
            墨西哥交通運輸部近日表示,將于1月14日公布價值數十億美元的高鐵建設項目的初步招標條件,重啟該國去年11月本由中國企業中標卻被政府突然取消結果的招標計劃。
           
            《第一財經(微博)日報》記者7日從中國鐵建方面了解到,一旦墨西哥政府重啟高鐵招標,中國鐵建和中國南車預計仍會參與投標。
           
            “目前,我們仍有團隊在當地與墨西哥政府方面進行溝通。如果墨西哥政府最終確定重啟招標,我們應該仍會參與投標,而且我們對再次中標充滿信心。”中國鐵建董秘余興喜告訴記者。
           
            迎戰四大國際巨頭
           
            墨西哥時間2014年11月3日,墨西哥通信和交通部宣布了中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯合體,中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目,并發布招標結果公告,合同金額約合270.16億元人民幣。
           
            該項目是墨西哥迄今為止最大的基礎設施項目,同時被視為我國高鐵“走出去”真正意義上的第一單,是我國在海外設計、承建并完全采用中國標準和裝備的首條時速300公里高鐵,高鐵列車控制系統等核心技術均采用我國高鐵成套技術。
           
            然而,就在三天后的墨西哥時間11月6日23時(北京時間11月7日13時),墨西哥通信和交通部又發布了取消該項目中標結果的消息,并決定重啟招標程序。
           
            做出這一突然決定的,是墨西哥總統恩里克·培尼亞·涅托,稱該決定是基于“合法性和透明度”的考慮,總統的壓力主要來自反對黨認為招標時間太短,對參與企業不公平,而且與中方聯合的墨西哥公司與政府官員關系過于密切。
           
            而此次墨方重新招標的公告期為180天(第一次只有兩個月),以讓潛在的競標方有足夠時間準備,并且還將有一名督導審視整個流程,以確保“從標案程序一開始就做到全面透明與合法”。
           
            “如果再次參與投標,一般情況下,仍會繼續與中國南車等原合作伙伴組成聯合體。”余興喜告訴記者,此外,由于墨西哥方面要求競標方需要跟當地公司組成聯合體才有資格投標,因此中方仍會與墨西哥有資質的公司合作。
           
            據記者了解,新的招標要求與上次變化不大,整個項目工程仍然采用“一站式方案”,即中標企業不僅提供全套的線路設計、施工、高速動車組的設計制造、線路調試,還要提供為期五年的運營維護。而與第一次競標不同的是,此次重啟招標,中國企業將迎來眾多國外巨頭的直接競爭。有消息稱,目前西門子、龐巴迪、阿爾斯通和三菱四家國際公司都有意參與二次招標。
           
            而此時中國企業的競標底牌卻已經被暴露,至少第一輪的中標價格已經披露。不過,記者從中國鐵建和中國南車方面了解到,其對二次競標獲勝仍有信心,“中國企業的競爭優勢還是非常明顯的”。
           
            優勢與風險并存
           
            一位鐵路業內人士對記者分析,目前中國的高鐵技術其實已經全球領先,高鐵建設經驗也更豐富,比如中國鐵建參與設計、施工的高鐵線路,就比國外公司加起來的總和還要多。
           
            同時,中國的高鐵車輛不僅設計時速最高,而且建設成本低,有的只有國外的三分之二,設備采購、人工成本也都比國外便宜,建設工期也比國外要短。

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