根據(jù)京滬高鐵官方通報的運行數(shù)據(jù)，從7月15日到9月16日，兩個月出現(xiàn)了5次延誤事件，而原因多是“供電設(shè)備故障”。該故障究竟是哪里出了問題？為什么總是出現(xiàn)同樣的問題呢？記者進行了調(diào)查。
事件突發(fā)
30余趟列車
晚點或停運
9月16日10時10分，因京滬高鐵曲阜東至泰安間供電設(shè)備故障，導(dǎo)致上海虹橋到北京南站方向的20余趟列車晚點，多趟列車晚點一度超3小時。
“姐中大獎了，第一次碰上高鐵晚點，被困在山東兩個多鐘頭了，這個會議是沒法開了，我們至少十來個同事都被困在前后不同的車上。列車員說是前方接觸網(wǎng)故障，正在搶修。”網(wǎng)友小林子13時10分在微博上抱怨道。
記者從濟南鐵路局獲悉，9月16日10點10分，京滬高鐵曲阜東至泰安間出現(xiàn)供電設(shè)備故障，導(dǎo)致上海虹橋到北京南站方向行車中斷。當(dāng)日12點25分排除故障，晚點列車逐步恢復(fù)正常運行秩序。由于中斷行車超過2小時，當(dāng)日京滬高鐵出現(xiàn)了大面積延誤，其中部分列車延誤超過三小時。其中,D366次晚點3小時33分；G40次晚點3小時35分；G140次晚點3小時29分；G130次晚點3小時18分；G214次晚點3小時45分。
“據(jù)不完全統(tǒng)計，至17時共有20余趟列車在我省站點出現(xiàn)延誤，后續(xù)可能還有順延的。”濟鐵一位工作人員告訴記者。據(jù)介紹，至16時20分，雖然經(jīng)過行車秩序調(diào)整，部分列車仍然晚點兩個小時以上，其中G43次晚點2小時02分；G41次晚點2小時32分；G19次晚點2小時14分；G37次晚點2小時。
由于到發(fā)車時間車底還未到，此次大面積延誤繼而導(dǎo)致北京南站多趟始發(fā)列車取消，當(dāng)日北京南至上海虹橋G135、G139、G143、G149、G153次停運。
□補救措施
部分列車
臨時增加站點
為盡早疏散京滬高鐵部分停車較少站點的旅客，當(dāng)日部分列車臨時增加了多個站點，其中北京南開G145次臨時增停泰安、徐州東、丹陽北站；北京南開G41次臨時增停德州東、泰安、宿州東、常州北站；北京南開G151次臨時增停滄州西、泰安、蚌埠南、無錫東；北京南開G141次臨時增停天津南、泰安、滁州、常州北、蘇州北站。
“這些站點的滯留旅客如果改簽正常停靠本站的車,可能得等到很晚才能有車。為此，我們協(xié)調(diào)部分列車臨時在這些較小的站點停靠，但由于是臨時停靠部分旅客上車后可能會面臨無座，還請旅客諒解。”濟鐵一位工作人員表示。（大眾網(wǎng)-齊魯晚報）