1月28日下午，滬寧高速鎮(zhèn)江丹陽段，一輛大巴追尾前方貨車后沖上隔離綠化帶，對面方向另一輛大巴在緊急避讓過程中翻落路溝中，導(dǎo)致2人身亡，近20人受傷。對面的大客車之所以受到?jīng)_擊，會不會是因為在最左側(cè)車道行駛？雖然事故原因還在調(diào)查中，但這起事故讓許多人反思。高速公路上，大型車不按車道行駛的違法現(xiàn)象很普遍，易引發(fā)追尾等交通事故。昨天下午，記者來到二橋、滬寧、三橋、繞越等南京周邊高速實地探訪，抓拍了許多違法車輛。
二橋高速上，一輛大貨車占據(jù)客車道行駛
● 小車在第二股車道行駛相對安全
公交車也敢借道行駛
昨天下午兩點多，剛過二橋收費站，記者在高速公路上方看到了導(dǎo)引指示牌。二橋高速是單向三車道，由左到右，其中最左側(cè)車道為小客車道，指示牌上的限速為時速100公里—90公里，中間車道為大客車道，限速為時速100公里—80公里，最右側(cè)車道為客貨車道，限速為時速90公里—60公里。
一位高速交警告訴記者，在高速公路上，車輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定車道行駛。但記者發(fā)現(xiàn)，雖然出城方向的車不多，前方仍有一輛牌號為蘇A97112的公交車，在小客車道上行駛了至少有兩公里才回到了第二股車道。
自己的車道不走，卻愛走超車道，在昨天的實地探訪中，記者發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象還真不少。在途經(jīng)六合的寧通高速公路上，短短10公里的范圍內(nèi)，記者就看到了三輛大型客貨車擠占小車道。其中有一輛號牌為豫PG9999的大客車，竟然從應(yīng)急車道超車，然后一路向左，開到了最左側(cè)的車道上，嚇得后面的車輛拼命踩剎車，而且這輛大客車一直占據(jù)著最左側(cè)的車道行駛。
三輛大型車齊頭并進(jìn)
昨天的二橋高速上，返程高峰還在持續(xù)，進(jìn)城方向車流密集。記者的車從瓜埠下高速后再次繞上了二橋高速，在二橋高速的入口，可變情報板上還打出了警示語：“嚴(yán)禁大型車輛違法占據(jù)快車道”。
車變多了，許多小車在三股車道里來回穿插，哪里有空隙，就往哪一股車道里鉆。而大型車輛也不閑著，一輛牌號為蘇A76730的大客車，原本在第二股車道行駛，但它的前面有一輛貨車，一直在不緊不慢地行駛。這輛大客車摁了幾次喇叭沒有結(jié)果后，打方向行駛到了快車道上。上了快車道之后，這輛大客車竟不變道一直往前行駛。
更驚險的是，有三輛大型車占據(jù)了三股車道并頭行進(jìn)。一輛車號為晉BU525掛的半掛車行駛在第二股車道上，它后面一輛牌號為蘇B96739的大客車為超這輛半掛車，開到了快車道上，但快車道前面也有車，這時就形成了這樣一種格局：最左側(cè)車道是一輛大客車，中間車道是一輛半掛車，最右側(cè)車道是一輛貨車。三輛大型車并頭行進(jìn)至少1公里，把后面的小車都堵住了。
不打方向燈頻頻變道
滬寧高速相比二橋高速路況要好很多，滬寧高速是單向四車道，根據(jù)導(dǎo)引指示牌，最左側(cè)第一股車道為小客車道，速度限制在時速120公里—110公里之間，第二股車道為客車道，速度限制為時速120公里—90公里，第三股為客貨車道，限速為時速100公里—80公里，第四股也為客貨車道，限速為時速100公里—60公里。
交警告訴記者，按照規(guī)定，嚴(yán)格限制大型車輛選擇第一股車道通行。因為大型車輛變道干擾較大，讓他們靠右行駛，可以防止追尾事故發(fā)生。
不過，昨天記者在滬寧高速公路上發(fā)現(xiàn)，還是有些大型車輛選擇第一股車道超車。如一輛牌號為蘇A66573的大客車，原本一直在第二股車道行駛，但只要靠近前面的車輛了，就立即轉(zhuǎn)到了第一股道，超完車后再回到第二股道。其實，這種情況是不允許的，大客車就是超車，也必須在規(guī)定的車道內(nèi)完成。