根據(jù)2014年三季度財(cái)報(bào)，龐大集團(tuán)主營(yíng)收入465億元，比2013年同期的451億元增長(zhǎng)3%，但是凈利潤(rùn)只有9376萬(wàn)元，比同期的3.0498億元減少了70%。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？龐大集團(tuán)總經(jīng)理李金勇呼吁廠家關(guān)注經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力。
其實(shí)并不是經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力下降了。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“抱團(tuán)施壓外國(guó)車(chē)企”的消息，認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處于弱勢(shì)，很多經(jīng)銷(xiāo)商通常只被授予一年的合同，他們的合同每年都需要評(píng)估，如果未能完成銷(xiāo)售目標(biāo)，合同就會(huì)被取消。這是不公平的，需要做出改變。
李金勇認(rèn)為，汽車(chē)市場(chǎng)黃金十年的高速增長(zhǎng)已經(jīng)結(jié)束，“但是廠家盲目擴(kuò)產(chǎn)造成了供大于求的市場(chǎng)現(xiàn)狀。市場(chǎng)消化不了的車(chē)都變成了經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商要承受各種壓力，包括廠家任務(wù)目標(biāo)、年終返利、季度返利和月度返利的壓力以及融資貸款的壓力等，在這種情況下就出現(xiàn)了低價(jià)賣(mài)車(chē)甚至價(jià)格倒掛的現(xiàn)象。也有一些品牌不考慮現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商的利益，盲目擴(kuò)張銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，造成經(jīng)銷(xiāo)商投資損失”。
原上海汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理肖國(guó)普提出了著名的“擺缸戰(zhàn)略”，他所謂的缸，就是經(jīng)銷(xiāo)商，缸里的“水”是指市場(chǎng)，“鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵，我們的網(wǎng)絡(luò)是一潭活水，缸破了，再擺一個(gè)就是了。缸會(huì)破的，但不能沒(méi)有缸，這就是我們的‘?dāng)[缸戰(zhàn)略’”。在這個(gè)理論里，“缸”是沒(méi)有自己利益的，廠家只關(guān)心自己的利益，這其實(shí)就是《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的理論核心。
2014年9月，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)界的傳奇人物周勇江與熊偉分別獲刑15年和12年，他們總計(jì)收受汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商1800多萬(wàn)元的賄賂。實(shí)行品牌專賣(mài)之后，如何通過(guò)廠家的資質(zhì)審批拿到銷(xiāo)售權(quán)，就成為了商家們每年要過(guò)的“關(guān)卡”，而掌握審批大權(quán)的周勇江、熊偉們炙手可熱，“拿下”他們，就基本等于賺到了錢(qián)，這是業(yè)內(nèi)半公開(kāi)的秘密。所以，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》成了周勇江們尋租的機(jī)會(huì)，成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域貪腐的溫床。
福特汽車(chē)信貸公司不但為消費(fèi)者提供信貸服務(wù)，還為1.25多萬(wàn)個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商提供批發(fā)、資金和抵押貸款服務(wù)，解決他們的資金困難。但是中國(guó)的汽車(chē)廠家很少有這樣的業(yè)務(wù)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商最發(fā)愁的就是資金緊張、貸款困難，以至于發(fā)明了國(guó)際獨(dú)有的合格證抵押貸款方式，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商盈利減少以致大面積虧損，主要是庫(kù)存過(guò)大，資金占?jí)禾?，?dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本大幅度上升。
從福特的汽車(chē)生產(chǎn)流水線，到豐田生產(chǎn)方式，再到大眾的模塊化平臺(tái)，其間貫穿著一個(gè)恒定不變的指導(dǎo)思想：降低成本。但是中國(guó)的汽車(chē)4S店卻越來(lái)越豪華，銷(xiāo)售成本越來(lái)越高，這就是因?yàn)閺S家不承擔(dān)建店成本，也不關(guān)心經(jīng)銷(xiāo)商的收益，只管自己的銷(xiāo)量。在市場(chǎng)高增長(zhǎng)時(shí)，建店成本比較好消化；但是在低速增長(zhǎng)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商的盈利情況就會(huì)惡化。因此現(xiàn)在汽車(chē)銷(xiāo)售模式改革的核心，就是應(yīng)該通過(guò)降低經(jīng)銷(xiāo)成本來(lái)增加經(jīng)銷(xiāo)商盈利。（賈新光）