DS品牌有較強(qiáng)的市場意識，認(rèn)為“跑在街上的產(chǎn)品，才是汽車品牌最好的宣傳和廣告”；而觀致品牌上上下下，概念講得頭頭是道，數(shù)據(jù)背得滾瓜爛熟，好像有備而來的他們生來就是“說車的”，造車還算重要，但車能賣多少并不重要……
一年前，因?yàn)閮蓚€(gè)全新品牌在國內(nèi)生產(chǎn)，引發(fā)高度關(guān)注和質(zhì)疑。一個(gè)是長安與雪鐵龍合資、欲進(jìn)入高檔車市場的DS，另一個(gè)則是奇瑞與以色列量子合資、指向普通品牌高端的觀致。
的確，盡管有2200萬輛的市場容量，但主流品牌幾乎已經(jīng)完成對細(xì)分市場的瓜分，DS和觀致國產(chǎn)后還將有怎樣的空間呢？
一年過去，隨著兩個(gè)品牌的新車陸續(xù)上市，銷售數(shù)量也不斷被披露。顯然，兩個(gè)幾乎同時(shí)“上路”的品牌，觀致沒有干得過DS。
國慶節(jié)前剛剛上市的DS 6
首先是DS車型的上市價(jià)格低于人們的預(yù)期，博得消費(fèi)者好感；而觀致3的價(jià)格較高，引起各種議論和遲疑。
2013年9月27日，DS品牌的第一款車型——DS 5上市，廠家公布的價(jià)格是21.99萬至30.19萬元。而在上市前期，針對全新DS 5的售價(jià)，有較大門戶網(wǎng)站做了網(wǎng)友調(diào)查，多數(shù)網(wǎng)友猜測其起步價(jià)為23萬元，比廠家最后確認(rèn)的價(jià)格高出1萬元。
今年9月27日，當(dāng)DS 6的6款車型上市并公布19.39萬至30.19萬元的價(jià)格后，朋友圈有做過媒體的留言說：沖這價(jià)格，PSA真是沒必要再整一個(gè)新品牌出來。
在2013年11月下旬的廣州車展期間，觀致3轎車的價(jià)格正式發(fā)布，6款車型的價(jià)格為11.99萬至16.79萬元。
觀致3雖然是一款中級車（A級），但因廠家強(qiáng)調(diào)其較高的制造工藝和豐富的高端配置，將競爭對手直指一汽-大眾速騰等中級車的高端產(chǎn)品（A＋級）。過高的價(jià)位，再加上品牌、渠道及宣傳等方面的不足，引起市場和消費(fèi)者的質(zhì)疑。盡管廠家多次出面喋喋不休地解釋，但終難自圓其說。
不久前上市的觀致3五門版轎車
其次是DS推出新車的節(jié)奏更快，一年之內(nèi)已有3款車型銷售；而觀致只有兩款車上市，且時(shí)間間隔較長。
今年9月27日，DS品牌首款SUV車型——DS 6在北京上市，廠家共推出同一排量、兩種不同調(diào)教發(fā)動(dòng)機(jī)的6款車型，售價(jià)為19.39萬至30.19萬元。
而在此前的3月28日，DS品牌還推出一款針對中國市場的DS 5LS三廂轎車，售價(jià)為14.69萬至24.69萬元。
至此，DS品牌在中國市場已經(jīng)有3款國產(chǎn)車型，涵蓋了轎車的A級、B級和SUV三個(gè)系列；此外還有進(jìn)口的DS 3、DS 4等，盡管銷量不大，但顯示出一個(gè)準(zhǔn)高檔品牌的實(shí)力，也給消費(fèi)者以較為豐富的選擇。國慶節(jié)期間，有同事的親戚預(yù)訂DS 6，居然出現(xiàn)加價(jià)3000元的情況。
今年6月24日，觀致3五門版轎車在上海正式上市，新車有1.6升和1.6T排量的5款車型，售價(jià)在11.99萬至17.19萬元。至此，觀致3已經(jīng)有三廂和兩廂車型銷售。
顯然，DS品牌對市場的反應(yīng)是敏感的：迅速推出DS 6，以應(yīng)對國內(nèi)SUV市場的快速增長；而觀致品牌的兩款產(chǎn)品還只能在競爭激烈的A級車市場搏殺，這也是企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。
目前，DS品牌銷量最高的DS5LS
第三是DS的銷量預(yù)期更明確、更直接，盡管有冒進(jìn)的嫌疑；而觀致貌似對銷量沒有什么追求，實(shí)際上更凸顯市場窘境。
3月28日，DS 5LS上市時(shí)，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司副總裁及銷售公司總經(jīng)理蔡建軍表示，今年的銷量目標(biāo)為5萬輛，其中DS 5LS將貢獻(xiàn)六成銷量（約為3萬輛）。當(dāng)時(shí)，蔡建軍還宣布DS品牌正式推出：“1元尊享DS購車基金”，以及 “DS訂車寶”服務(wù)。這表明，企業(yè)不斷尋求新的營銷模式，特別是在汽車電商平臺上的創(chuàng)新。
今年8月，DS 5和DS 5LS的銷量分別為774輛和1630輛；1-8月，DS 5和DS 5LS的銷量分別為5967輛和7415輛（選車網(wǎng)數(shù)據(jù)）。
而觀致的銷量目標(biāo)一直是游移不定的。2013年10月，在全球汽車論壇期間，觀致汽車董事長兼首席執(zhí)行官郭謙對某網(wǎng)站表示，觀致3的年銷量目標(biāo)為3萬至5萬輛，從長期來看，其中相當(dāng)一部分為出口。
今年3月，郭謙在日內(nèi)瓦車展上對媒體稱，雖然觀致3早在去年底就上市，但由于生產(chǎn)準(zhǔn)備不足和產(chǎn)能爬坡等原因，真正向經(jīng)銷商批量供貨延遲到了今年1月。“目前，開業(yè)的觀致經(jīng)銷商全國只有20多家，因此，總銷量不會(huì)特別大。”觀致銷售與市場總監(jiān)衛(wèi)思凡給出的數(shù)據(jù)是，今年1月和2月，觀致的批發(fā)量只有100輛和350輛。
今年8月，觀致3銷售461輛；1至8月，觀致3累計(jì)銷售3487輛，月均銷售只有436輛（選車網(wǎng)數(shù)據(jù)）。
兩相對照，DS品牌兩個(gè)車型1-8月累計(jì)銷售13382輛，是觀致3兩個(gè)車型累計(jì)銷量的3.84倍。當(dāng)然，DS有略早于觀致進(jìn)入市場的先發(fā)優(yōu)勢。
在日常接觸中，DS品牌的營銷人士大都有較強(qiáng)的市場意識，其公關(guān)傳播總監(jiān)李岷雪就談到：“跑在街上的產(chǎn)品，才是汽車品牌最好的宣傳和廣告”；而觀致品牌上上下下，概念講得頭頭是道，數(shù)據(jù)背得滾瓜爛熟，好像有備而來的他們生來就是“說車的”， 造車還算重要，但車能賣多少并不重要……
其實(shí)，一款成熟車型的壽命也只有4年左右，需要數(shù)十萬輛的銷量才能收回成本。近一年時(shí)間（準(zhǔn)確說是觀致3開賣已經(jīng)8個(gè)月）過去，累計(jì)銷售不到3500輛，觀致當(dāng)務(wù)之急或許還應(yīng)該是把車賣好。（記者 張宇星）