新手總是免不了會犯錯。近日，網(wǎng)上一項關(guān)于“新手上路最容易犯的錯”的調(diào)查結(jié)果顯示，“行車忘放手剎”、“車上很多配件根本不會用”以及“后視鏡折疊后忘了復(fù)位”成為新手最容易犯的三大糗事。也有不少網(wǎng)友跟帖講述自己當年的糗事。當然，調(diào)查的目的不是為了說笑話，而是給新手們提個醒。
新手烏龍
No．1：
開車忘松手剎
網(wǎng)友“famousPan”描述了自己處于新手期時的兩次失誤：兩次都是在十字路口拉起手剎等紅燈，綠燈亮起步時生怕被后車鳴喇叭催促，心一急，沒放手剎就走，結(jié)果，第一次跑了三四公里才發(fā)現(xiàn)，第二次好些，開了幾十米就發(fā)現(xiàn)了。
老手支招：忘放手剎時，如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦煳的氣味。其實手剎不松，起步時會有報警聲，并且儀表盤也有指示，但因為新手上路往往需要顧及太多，所以對這些提示不太敏感。建議新手養(yǎng)成起步摸手剎的好習慣，或者多瞄兩眼儀表盤。
新手烏龍
No．2：
車上很多配件不會用
網(wǎng)友“愛司巴索”就曾為此損失500元。提到新車的當天晚上，他就急不可耐地開著車子上路，由于恰逢大雨，關(guān)上車窗后，前擋風玻璃開始起霧。
“這該怎么辦？駕校里可沒教過。”“愛司巴索”將車子慢慢靠邊，想停下來給朋友打個電話求助。沒想到馬路邊緣正好是一個30厘米深的水渠，車子的前輪胎一下就掉進去了，再一把方向扭回來，后輪胎也跟著“淪陷”，車子底盤就這樣被擱在路肩上，最后只好花500元叫來吊車把車子吊起來。
老手支招：很多新手不知道內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)的差別，不曉得晚上如何開大燈、不會用雨刮器、不懂方向盤鎖……其實，對于車上配件的使用方法，汽車說明書里都有詳細解釋。因此，別忽視了說明書的作用，熟讀操作技巧，可以少吃很多苦頭。如果實在嫌看說明書麻煩，那就在買車付款之前，在4S店的試駕車上反復(fù)試驗直到熟練吧。
新手烏龍
No．3：
后視鏡折疊后忘記復(fù)位
網(wǎng)友“寶貝熊”說起自己的一段經(jīng)歷，至今還覺得尷尬。有次老公出差，家中的“車輛行駛權(quán)”就落到了身為“本本族”的她手里。在公司停車時，為了防蹭，“寶貝熊”把車子的左右后視鏡都收了起來。下班后去老爸家吃飯，“寶貝熊”雙手緊握方向盤穿梭在晚高峰的車流中，辛辛苦苦挪了9公里路。到家后，她叫老爸下來幫忙停車。老爸走到車邊，驚呆了：兩個后視鏡居然都還是收著的！“寶貝熊”這才明白，為什么一路上有好幾個司機向她投以詫異的目光。
老手支招：后視鏡的作用是為了消除視野盲點，讓駕駛員看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還能適當看到自身的情況，這樣更有利于倒車和停車。鑒于犯這類錯誤的大多是女司機，建議女新手們不妨將上車照鏡子作為一個“必修課”。
這些烏龍事新手也常會遇到
“熄火n次后才發(fā)現(xiàn)不是一擋起步”、“晚上開車不知怎么開車燈”、“車胎漏氣了根本沒感覺，照樣開”等，這些都是新手們曾經(jīng)遇到過的尷尬事。
掛著三擋就起步，熄火n次。車主孔先生曾經(jīng)有一次在十字路口鬧了一個笑話：綠燈起步時，他排在第一位，正要右拐彎，一放離合器，車子就熄火，足足試了六七次，車子還是習慣性熄火。后面車子隊伍排得很長，喇叭聲不斷。等到交警走過來一看，發(fā)現(xiàn)孔先生是在三擋起步，怎能不熄火？
上坡時應(yīng)當使用低擋位。網(wǎng)友“愛司巴索”有次開車出去，路上需要經(jīng)過一個上坡，結(jié)果他一路三擋開上去，速度越來越慢，直到最終熄火。他一開始還納悶兒，怎么動力跟不上？老司機提醒了他：速度越慢，擋位越低，你沒學過？“愛司巴索”嘀咕：駕校里教過，在平路上是這樣，沒說上坡時也要這樣，我還以為能沖上去。
停車時別忘拉起手剎。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車拉起手剎”是養(yǎng)成合理用車習慣的第一步。
開空調(diào)時，應(yīng)該打開外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)？車主劉小姐曾經(jīng)抱怨：真羨慕別人的車空調(diào)制冷那么好，自己的車即使把空調(diào)開到最大，也只能是“不太熱”，而且每次在太陽下啟動空調(diào)，要很長時間才能冷下來。
老手支招：這是忽略了內(nèi)外循環(huán)按鈕的作用，如果車輛啟動了空調(diào)外循環(huán)，制冷效果就會明顯下降，但優(yōu)點是空氣比較新鮮。相反，如果單純使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)，制冷能力將大幅提高，但缺點在于缺乏內(nèi)外空氣交換，車廂空氣不夠清新。
多看說明書找朋友陪駕能減少烏龍事
分析這些新手烏龍事件的原因，其實不難看出問題集中在這幾方面：一是對車輛性能不熟悉，二是開車不熟練，三是本身學藝不精。
對車輛性能不熟悉，這很大程度上要怪車主本人——很多操作和配件，說明書上寫得明明白白。不同的車在功能上會有所不同，因此，新車買來，最好先詳細閱讀使用手冊。而很多車主正是因為忽略了這個“必修課”，著急上路，才導(dǎo)致各種烏龍事件的發(fā)生。
開車技術(shù)不熟練，這無可厚非，誰都有是新手的時候。需要提醒的是心態(tài)，有些新手一坐上駕駛座就心慌慌，這種壓力來自兩方面：一是對自我的不肯定，其實只要在起步前把所有動作在心里“演練”一遍，就能給自己增加不少底氣。另外一種壓力來自外界，其他車輛拼命摁喇叭會增加新手的緊張度。那么，還是老老實實地在車上掛上“實習”標志吧，相信大多數(shù)車主會給予寬容的。
至于學藝不精，如果考試時是靠“誤打誤撞”“蒙混過關(guān)”才拿到本本的，那有必要找個技術(shù)過硬的朋友或是專業(yè)教練陪駕，再好好“溫故知新”一下。
駕校培訓(xùn)大多是“應(yīng)試教育”新手缺乏系統(tǒng)訓(xùn)練
值得一提的是，在此次調(diào)查中，不少車主說起當年新手期的“烏龍事”時，都會提到一句：這個在駕校時沒人教過我。事實上，正如一位資深教練所說：“盡管駕駛技術(shù)要在磨煉中逐漸成熟，但一些關(guān)乎安全最基本的概念還是應(yīng)該在真正上路前就掌握。”
這位教練指出，目前不少駕校為了提高考試通過率、縮短培訓(xùn)周期，教授的基本上都是一些“應(yīng)試”技巧。例如過單邊橋時，只教方向盤左打幾圈右打幾圈這樣的“死方法”，而不是培養(yǎng)考生的真實車感。而且，有些教練充其量只能稱為老司機，并沒有全面系統(tǒng)教學的能力，只對考生在學習過程中出現(xiàn)的問題給予指正，對于沒有出現(xiàn)的問題則估計不足。缺乏真實環(huán)境下的日常駕駛技巧訓(xùn)練，很多新手草草地接受速成培訓(xùn)后就被推向社會。“路上少些半成品的新手司機，大家開車也就更暢通更安全。”教練說。
新手上路3個月后最容易出事故
新手剛上路時，開車都很小心，也比較慢，即使發(fā)生事故也多是刮刮碰碰的小事故。但隨著駕車時間和經(jīng)驗的增加，新手自認技術(shù)過硬，敢開快車，也敢對其他車輛超車、加塞、閃燈晃眼等不文明行為做出“報復(fù)性”舉動，很容易導(dǎo)致事故發(fā)生。而這段危險時期，一般會出現(xiàn)在新手駕車3個月以后。
對此，交警部門建議，初上路的新手應(yīng)盡量避免去繁華路段，到路口、人行橫道、彎道等路段時要控制車速、減速慢行，尤其是轉(zhuǎn)彎時，一定要讓非機動車、直行車輛和行人先行；行駛途中應(yīng)根據(jù)路面狀況、天氣的能見度、自己的視力和車速等實際情況，保持應(yīng)有的跟車距離；變更車道時，別忘了打轉(zhuǎn)向燈示意，同時要觀察車輛前后左右的狀況，確保萬無一失；行駛過程中還應(yīng)留心路邊或路口的限速、減速、停車讓行、禁止通行、禁止停車等交通標志。即便幾個月下來，自我感覺開始良好了，也得記清楚一句話：“小心開得萬年車。”
李慶琦圖