天窗這東西很早以前是在豪華車上才有的配置，不過由于它的超高實用性，迅速的就得到了普及，不過在普及之后我們就很少去關注它了，直到幾天前網上突然多了這樣一條微博新聞——高速上的天窗飛了，不由得讓小編想起自己的天窗也因為樹膠的原因，把密封條連根拔起的經歷，因此特地整理了一些關于天窗的內容，與大家分享。
前兩天，我們看到了一條斯柯達明銳再高速上天窗飛了的微博，它的現(xiàn)場是這樣的↓
天窗的作用在于提升車內的采光和通風效果，是很不少車主比較看重的配置，不過在高速上開天窗也會增加風阻和在車內產生明顯的風噪。
雖然此次天窗飛出的事兒，在車輛密封性和車主使用方法上都有著一定的關系，但同時也為我們提了一個醒，那就是應該更加得了解一下我們平日里經常使用，但又不太注意的一些配置的具體信息。其實看似平常的天窗也是有著多種多樣的款式，我們今天就跟大家聊一聊天窗都有哪些樣式？
1. 手動天窗
沒錯，確實有手動的天窗。這種形式的天窗由于成本低廉因此出現(xiàn)在一些價格低廉的車型上，它的設計并不能實現(xiàn)滑動開啟和關閉功能，而只能夠完成向上開啟的功能，一般分為三擋，雖然作用有限但是也具備一定換氣功能，但是目前這種天窗已經在市面不多了，曾經的QQ車型就配備的是這種天窗.
2. 內藏式天窗
這類天窗的用途比較廣泛，大眾的很多車型像POLO等就用的是此類的天窗，它收起的時候，玻璃藏在車頂的夾層內部，因此會占用一定的車頂空間，而且這類型的天窗有時候會出現(xiàn)收不起去的情況，不過不要著急，你只需在收起的同時，往下拉車頂就行了，因此有時候我們我們無意間的動作可能會影響車頂的形狀，造成了天窗空間的變化。
3.外滑式天窗
這種形式的天窗有個最大好處就是節(jié)省空間，不過這種天窗在某些方面也存在著弊端，比如風阻大（斯柯達明銳就是這種天窗結構），雨天開啟，雨水會順著玻璃灌進車內等等，不過也有些車型是因為車頂有鋼梁因此在結構上沒有方法使用內藏式。此外，既然說到這里，就要提一句天窗并不會影響車頂的堅固性，因為天窗的框架本身就起到了加固的作用，車頂有鋼梁的情況一般都是在設計之初并沒有考慮到天窗因素而造成的。
4.全景天窗
全景天窗也分別可開和不可開啟兩種，我們先從可以開啟的全景天窗聊起。
目前市場中可開啟的全景天窗，有雙天窗結構和拼借式結構，雙天窗的代表車型有ix35等，這種天窗一般都只有前排的可開啟，不過天窗的數量并不局限在兩個，也有車型配備了三個。優(yōu)勢在于可以照顧到每一排的乘客，雨露均沾，通常在MPV和7座的SUV上可見到。