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          買日系進口車 會否遭遇提車難?

          買日系進口車 會否遭遇提車難?

          2012-07-25 17:40:36

            效益優(yōu)先將成共識

            “我有一個朋友在賣—日系品牌轎車,我在賣Jeep。2009年,他一個月賣300臺車子,我賣50臺。2010年,他一個月賣150臺到160臺,我賣100臺。2011年,他一個月賣不到100臺,我賣110臺到120臺。現在,他一個月已經賣不到60臺了。”Jeep浙江辰通4S店銷售經理謝云信賣了七八年的汽車,在他看來,這些年來,日本車的市場正在發(fā)生一些變化,或許這樣的變化,正是造成如今“減產”的部分原因。

            在謝云信看來,日系車此番減產,有一些“斷臂自救”的味道。正如李國輝所說,如果賣500臺車子還是要虧錢,那還不如賣200臺車子能賺錢。銷量已經不是衡量經銷商或者制造商是否成功的標準,效益在這個時候顯得更為重要。

            當下的車市,品牌銷售網的盲目擴張,讓每家經銷商的日子都變得不好過。謝云信認為,無論是日本進口車的減產,還是當下不少4S店的關門,這些變化都在給我們一個信號,就是汽車市場的洗牌迫在眉睫。無論是生產企業(yè)還是銷售企業(yè),都將走向更務實的方向,也就是成本優(yōu)先、效益優(yōu)先的方向。盲目擴張的做法將被逐漸淘汰。(今日早報)

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