“如果進(jìn)氣門被某種膠質(zhì)黏住，在想動(dòng)動(dòng)不了的情況下，會(huì)把氣門導(dǎo)管頂脫，從而導(dǎo)致大的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。”魯志偉說。
司機(jī)的駕駛習(xí)慣或遭到碰撞是否會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣門損壞呢？魯志偉一笑置之：“進(jìn)氣門受損有兩種情況，要不就是汽車氣門配合出現(xiàn)問題，再一個(gè)就是燃油雜質(zhì)導(dǎo)致。我們拆開一些問題車的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在進(jìn)氣門內(nèi)并未發(fā)現(xiàn)有拉痕，也就代表不存在氣門配合問題，最后只有一個(gè)可能，那就是汽油雜質(zhì)在作祟。”
“造成進(jìn)氣門損壞，還有一種可能是機(jī)油品質(zhì)問題。據(jù)我所知，目前市面上多數(shù)車主的車都是在4S店統(tǒng)一保養(yǎng)，也統(tǒng)一加同一品牌機(jī)油。如果是機(jī)油問題，出現(xiàn)問題的車會(huì)很多，到目前至少有幾千輛。”魯志偉說。
故障車多用缸外噴射技術(shù)
出故障的車多數(shù)是剛買的新車，里程數(shù)都不超過2萬公里。
為何新車表現(xiàn)得如此“脆弱”，魯志偉解釋：“所有汽油都含有膠質(zhì)，國家規(guī)定100克汽油中膠質(zhì)含量不超過5毫克，這一部分燃燒剩下的膠質(zhì)會(huì)變成積炭。積炭具有吸附作用，舊車氣缸內(nèi)積炭非常多，能把‘問題油’中的大量膠質(zhì)吸附住。新車氣缸中不會(huì)有大量積炭，所以膠質(zhì)一旦過多，便牢牢地黏在進(jìn)氣門周圍。這就是為什么近期新車故障率高一些。”
魯志偉發(fā)現(xiàn)，近期出現(xiàn)問題的車多數(shù)是采用氣缸外噴射技術(shù)的車，這種車的混合氣在氣門導(dǎo)管里形成，如果汽油膠質(zhì)過高，燃燒后剩下的膠質(zhì)就會(huì)黏住進(jìn)氣門，導(dǎo)致故障。“一些采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的高檔車，像寶馬、保時(shí)捷、奔馳、奧迪等就幾乎沒出現(xiàn)故障。”
有人問魯志偉：“同樣是加汽油，為什么昆明的摩托車沒出現(xiàn)問題？”魯志偉笑著回答：“因?yàn)槟ν熊嚧蠖嗍褂没推鳎旌蠚庠诨推鲀?nèi)形成，不會(huì)導(dǎo)致氣門損壞。如果長期加不合格的油，過量膠質(zhì)也會(huì)導(dǎo)致化油器節(jié)氣門損壞。”
●最新進(jìn)展昆明官渡工商開查成品油
“查處成品油的專項(xiàng)行動(dòng)從2月24日正式啟動(dòng)。”昨天上午9點(diǎn)30分，官渡區(qū)工商局對(duì)轄區(qū)內(nèi)的強(qiáng)林石化昌宏路1號(hào)加油站和中石油東菊加油站的成品油隨機(jī)抽樣檢查。抽取的樣品油將送往昆明市質(zhì)監(jiān)局檢測(cè)，15個(gè)工作日后向社會(huì)公布檢測(cè)結(jié)果。
負(fù)責(zé)人介紹，近段時(shí)間以來，昆明市民對(duì)成品油的質(zhì)量問題關(guān)注度很高，成品油只有通過質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢測(cè)后才能知道加油站銷售的油是否有摻雜、摻假等質(zhì)量問題。目前，昆明官渡區(qū)工商局已動(dòng)員轄區(qū)內(nèi)的所有工商分局對(duì)全區(qū)內(nèi)的加油站采取全面抽樣檢驗(yàn)與個(gè)別抽樣檢驗(yàn)相結(jié)合的方法。今后將加大轄區(qū)內(nèi)流動(dòng)加油車的檢查力度，嚴(yán)厲打擊各種違法違規(guī)行為。
2月24日，昆明當(dāng)?shù)孛襟w就此問題采訪了昆明市工商局、昆明市質(zhì)監(jiān)局，由于昆明沒有生產(chǎn)石油的廠家，因此成品油問題被集中在流通環(huán)節(jié)。《華西都市報(bào)》