5月1日起，《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》正式施行，新規(guī)取消了對(duì)私家車“最高15年”的報(bào)廢年限，增加了“行駛里程60萬公里引導(dǎo)報(bào)廢”的內(nèi)容。對(duì)大多數(shù)私家車主來講，汽車的使用年限會(huì)大幅提高。而新規(guī)一出，也必將對(duì)車市產(chǎn)生一系列影響。
首先，二手車市場(chǎng)將迎來自己的春天
以一般家用車輛每年行車2萬公里計(jì)算，取消報(bào)廢年限一輛家用車能開上30年。也就是說二手車的資源將更加豐富，愿意買二手車的消費(fèi)者也會(huì)越來越多，二手車市場(chǎng)將迎來自己的春天。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2012年中國二手車總交易規(guī)模達(dá)到了480多萬輛。而從二手車交易與新車銷售的比例來看，我國二手車交易量約占新車銷售量的1/4，發(fā)達(dá)國家一般為2倍至3倍。日本每年新車上牌量為500-600萬輛，二手車交易量則達(dá)到了800萬輛。在成熟的美國市場(chǎng)，新車銷量為1600萬輛，而二手車的數(shù)字則達(dá)到了驚人的4000萬輛。
之所以我國二手車市場(chǎng)與歐美市場(chǎng)差距如此之大，除了消費(fèi)觀念的因素，15年強(qiáng)制報(bào)廢這一規(guī)定無疑也是制約二手車市場(chǎng)發(fā)展一個(gè)瓶頸，取消報(bào)年限，老車主愿意賣(能賣個(gè)好價(jià)錢)，新消費(fèi)者愿意買(使用時(shí)間能滿足需求)，市場(chǎng)自然會(huì)大好。
在新規(guī)實(shí)施之前，全球市場(chǎng)咨詢公司尼爾森和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《一線城市汽車消費(fèi)者白皮書》也顯示了這一趨勢(shì)。《白皮書》顯示，愿意購買二手車的消費(fèi)者正在增多，在計(jì)劃購車的消費(fèi)者中有31%愿意購買二手車，70后和80后是二手車的主流消費(fèi)者。 《白皮書》認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2015年全國二手車交易量將超過1000萬輛。
而新規(guī)的出現(xiàn)，無疑將為二手市場(chǎng)的井噴加上一把火，讓二手車市場(chǎng)的春天綻放得更加燦爛。
其次，汽車維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)將愈發(fā)受到重視
在新規(guī)實(shí)施之前，很多車主對(duì)汽車的保養(yǎng)并不是十分重視，反正到了十五年就會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢，而且二手車賣出去的價(jià)格也不是很高，與其花那么多錢做維修保養(yǎng)，還不如去買輛新車。隨著新規(guī)的實(shí)施，汽車使用年限的延長(zhǎng)，消費(fèi)者必將會(huì)更加注重對(duì)汽車的維修與保養(yǎng)，愿意選擇到正規(guī)的四S店做養(yǎng)護(hù)，希望自己的汽車使用的時(shí)間能更長(zhǎng)一些，即使是轉(zhuǎn)讓，也能賣個(gè)好價(jià)錢。
從另一個(gè)角度來說，汽車過了十五年，各種小毛病肯定會(huì)相對(duì)增加，車主也必須對(duì)其進(jìn)行維修保養(yǎng)，以保證正常行駛。
第三，廉價(jià)低質(zhì)車難以生存
新規(guī)實(shí)施之前，可能很多消費(fèi)者購車的第一考量要素是價(jià)格，打價(jià)格戰(zhàn)也是各大廠家的常用戰(zhàn)術(shù)。
新規(guī)實(shí)施之后，消費(fèi)者購車時(shí)考量更多的將會(huì)是品質(zhì)和品牌及保值率，譬如10萬塊錢，我能買一輛大眾、福特、通用旗下的車型，肯定不愿意買一輛其它品牌的價(jià)廉質(zhì)低的車型。品牌溢價(jià)能力強(qiáng)的車型肯定會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，而那些靠打價(jià)格戰(zhàn)生存的車型將會(huì)愈加艱難。
對(duì)于汽車企業(yè)和經(jīng)銷商來說，新《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的實(shí)施都會(huì)給其帶來較大的震動(dòng)和影響，有可能為企業(yè)和經(jīng)銷商帶來新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，也有可能讓那些弱勢(shì)汽車企業(yè)和經(jīng)銷商從此出局。（鳳凰汽車）