3月份至今，北京新車銷售的淡季特征較為明顯，二手車市場也不例外。上周，記者走訪了北京花鄉舊機動車交易市場和部分二手車經紀公司，發現目前二手車價格與3月初相比變化不大，受京V標準影響收車仍然艱難。
車價浮動不大
“國IV標準二手車價格仍然呈現下滑趨勢，但與3月相比降幅不大。”一位二手車經紀公司負責人介紹，從去年開始，二手車價格即成下探趨勢，今年開始還未出現明顯浮動，價格保持穩定；國IV二手車價在短期內也不會出現太大下滑。
據介紹，目前北京二手主流車型仍以德系為主，如捷達、桑塔納、奧迪、寶馬等，熱銷車型價格多在30萬元甚至20萬元以下。相比之下，日系車起色仍然不大。“不管是北京還是外地，包括一些三四線城市的客戶，都對日系車仍然有所顧忌。”一位二手車銷售人員介紹，已很少再收日系品牌車型，日系二手車價格較去年同期下滑了10%左右。
此外，河南省于今年年初出臺了全境限遷政策，京城二手車外遷渠道進一步縮窄。“影響不可避免，但已有所準備。”一位從事二手車經營多年的車商介紹，由于多地出臺限遷政策，傳統的外遷區域和渠道被打破，北京二手車外遷范圍早已擴至更遠地區。“新的銷售渠道和路徑正在逐步建立，只是需要時間來過渡和完善。”
收車難仍然存在
京V標準實施至今已有兩個多月的時間，新車已基本完成過渡，而二手車交易受到的影響愈加凸顯，收車難仍在延續。“近期一直在全國范圍內尋找合適車源，但并不容易。”一位剛剛出差回京的二手車經紀公司負責人介紹，由于除北京外其他省市尚未實行京V標準，因此符合進京資格的二手車很少。多數二手車經銷人員認為，收車難的情況短期很難有所改觀。
收車難直接導致庫存量無法得到有效保證。“以往全國車輛都能供給北京，但是現在很大程度上需要依賴本地市場。”上述二手車經紀公司負責人介紹，其庫存量仍維持在30%左右，沒有出現庫存繼續下滑的一個原因是目前處于淡季。“近期新車優惠少，觀望客戶較多，二手車交易也出現了持幣待購現象，從而導致貨源有所累積。”(新京報)