最近，有關部門對市場上車載導航儀等電子產品進行了抽查，而抽查的結果卻不容樂觀，多個批次的產品被檢出電磁輻射超標。一波未平一波又起，車廂空氣污染的問題還未塵埃落定，被稱為電子煙霧的車廂電磁輻射問題卻再一次進入公眾的視野。你的車內電磁輻射超標么？
對于目前越來越普及的車載導航系統，其實是車廂里的電磁輻射大戶。作為具有良好電磁屏蔽的原廠導航儀來說，就已經是車廂里電磁輻射最突出的設備，而對于更多車主加裝的導航系統，其中不乏忽略電磁屏蔽設計的“山寨”產品，那電磁輻射便有可能大大超出有關限定值，對人體造成嚴重的危害。
據媒體報道，電磁脈沖打擊武器已列為21世紀的大規模破壞性武器，有專家甚至將其稱為“21世紀的原子彈”。而根據海外媒體報道，美國已經測試的無人機投放電磁脈沖彈，能讓一個目標區域內的所有電子設備陷入全部癱瘓。由此我們可以看出電磁輻射這一隱形殺手的終極威力。當然，與電磁武器相比，普通乘用車上的電磁輻射量微乎其微，但人們長時間身處這樣的電磁環境下，還是難免對身體造成影響。原裝車輛的電磁輻射狀況都經過了嚴格的檢測，但車主們后期對車輛的改裝升級卻難以控制電磁輻射的水平，所以，你會不會給自己的車廂安裝了一顆電磁脈沖炸彈？
對公眾環境工頻電磁輻射限值，自上世紀90年代，我國一直采取國際輻射保護協會推薦的限值0.1mT（毫特斯拉）。與此形成強烈對比的是其他國家的更為嚴格的標準——英國國家輻射保護委員會官網把危險值設定在0.4μT（微特拉斯），國際上認同兒童居住環境中的磁場強度也不應超出這個標準；瑞典則是首個認為電磁輻射強度在0.2μT以上就會對人體有害的國家。
而對于汽車產品來說，目前在我國汽車行業內尚無專門有關車內電磁輻射的強制標準，一般車企在生產汽車時也不會專門就車內電器設備對人體的輻射進行檢測，最多也就是按照我國和國際推薦的相關參考標準中關于環境公眾暴露限值的上限100μT（微特拉斯）進行設計制造。但現行的電磁輻射參考標準是否能確保車內人員的健康仍值得關注。有關專家表示，由于國際上沒有相關醫學證據說明這種低工頻電磁感應和某些疾病之間的必然關聯，所以這也可能是國家標準值遲遲未能出臺的原因之一。
車載導航系統
車載導航儀過量輻射的主要原因有以下幾點：1.車載GPS必須通過接收衛星信號才能實現機體定位從而實現用戶的導航需求，所以作為汽車消費電子產品的車載GPS在正常使用中機體必然存在電磁輻射。2.和普通家用電器相比，導航DVD產品所處的工作環境非常惡劣，密閉、環境小、震蕩大，散熱很困難，如果在產品前期設計重點考慮了輻射的問題，就可減少能量反射和過沖，把一部分能量通過熱量方式耗散，減少向空間輻射的能量。3.交叉輻射，在汽車內，導航DVD產品、手機等產品離車主非常近，不同電子產品之間的電磁波會相互干擾，電器集中擺放在一起，將會造成超劑量輻射，在密閉車內更容易引發危險。
根據近年來國家質檢總局的產品抽查顯示，國內的車載導航產品不合格率超過三成，產品不合格的主要原因是輻射騷擾超標和電源端子騷擾電壓超標。不論是輻射騷擾超標，還是電源端子騷擾電壓超標，都有很大危害，在汽車GPS導航使用時，輻射騷擾超標或電源端子騷擾電壓超標，會嚴重影響車內其他電子產品的正常使用，駕駛員或其他車內乘客攜帶的手機、藍牙耳機等電子設備也可能被影響。嚴重的話還可能產生汽車系統故障、發生事故，假設車里有病人的生命維持電子設備，就會比較危險。