遇到不少車主，整天都在找人訴苦：養(yǎng)車負擔太重了！都是車主，無需客氣，車主們的苦大家都心知肚明。但也不得不說，其實在養(yǎng)車用車的過程中，有不少苦卻是一些車主們自找的，甚至某些車主們是伸長了脖子主動要做“冤大頭”的。以下這些冤大頭行徑，你曾是其中的一分子么？咱們車主已經(jīng)夠苦的了，實在禁不起奸商們的忽悠。
鍍膜后患一連串
案例
王先生愛車如命，新車買回來就迫不及待的給車子做了封釉，剛做完封釉時愛車通體光亮讓他十分開心。可惜沒過多久，就不小心發(fā)生了剮蹭，一側的車門被重新噴了漆，重新噴漆的部位與其它部位相比，明顯顯得不夠光亮。這時候，王先生就糾結了，該為這兩扇門重新封釉么？
專家解析
其實，為了保持車輛漆面的光亮，廠家的手冊中也會提及為車輛打蠟上光，但從未有任何廠家會建議車主進行封釉施工。一方面，封釉行業(yè)目前并未有統(tǒng)一的技術標準和施工規(guī)范，另一方面，封釉之前的拋光對于原廠車漆其實是有影響的，新車格外不應該做。而最主要的因素應該還在于，封釉之后會影響到漆面修補，在封釉的漆面上局部補漆會造成可怕的橘皮效果。
另外，封釉市場的混亂也嚴重威脅車主的權益。在市場上叫做“某某釉”的產(chǎn)品很多，個個鼓吹自己的技術先進、效果一流。但專家們表示，目前市面上許多汽車美容店在做封釉時，使用的材料僅僅是一種初期光澤較好的液體蠟。它在粘度、操作方法等方面鉆了消費者不懂行的空子，給人一種神秘感，同時也利用這種產(chǎn)品本身的質(zhì)劣價低，以價格便宜來吸引消費者。他們以“蠟”充“釉”，也就是讓車主們花高價去打了一回蠟。因為真假“封釉”的區(qū)別，在完工之后不是一下子就看出來的，要使用一段時間后才逐漸顯露。有鑒于此，專家建議根本無需花大價錢去做封釉，想光亮車漆，只要定期打蠟足可。
充氮氣只圖安心？
案例
小劉很在意駕駛安全。在汽車美容店里洗車的時候，老板建議他為自己的車輪填充氮氣。原因說出來也很具有說服力：氮氣為惰性氣體，性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧氣分子大，不易熱漲冷縮，變形幅度小。其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%-40%，因此能保持胎壓穩(wěn)定。此外.與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且?guī)缀醪缓趾陀停錈崤蛎浵禂?shù)低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚集熱量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的幾率得到有效降低。由于氮氣具有一定惰性氣體的性質(zhì)，不易燃、受熱穩(wěn)定性好。通常用于非常專業(yè)的輪胎應用或嚴苛的環(huán)境之中，例如F1賽車輪胎和飛機輪胎。小劉聽了覺得有道理，就花了不少錢給自己的愛車充氮氣了。效果如何很難說清楚，但小劉覺得心里踏實。
專家解析
采用氮氣給普通用途轎車及輕卡輪胎充氣，基于惰性氣體的某些特性，好處是有的，但實在微乎其微。別的不說，因為在填充氮氣之前是無法將輪胎中原本存在的空氣全部抽空的，因此填充氮氣無法做到真正的高純度。但空氣中原本氮氣的含量是多少你知道么？按體積計算的話是78%，所以充氮氣與普通充氣相比能有多少差別呢？此外輪胎廠商也強調(diào)：不論使用空氣或氮氣充氣，必須對輪胎進行定期維護、保持輪胎標準氣壓。使用氮氣充氣不能替代日常輪胎充氣壓力的維護。
車衣?lián)u身成“砂紙”