商洛日?qǐng)?bào)訊 (吳 明)先來看看10路公交線路。10路公交開通以來，從商鞅廣場(chǎng)到西崗樓段一直與6路、1路重復(fù)，12路開通后，從黃沙橋到南街口又與12路重復(fù)，長(zhǎng)期以來運(yùn)營(yíng)效率不高，加之商鞅廣場(chǎng)到黃沙橋段路面窄，黃沙橋到西崗樓段又是車輛密集路段，所以商鞅廣場(chǎng)到西崗樓堵車嚴(yán)重。線路重復(fù)交叉，加之堵車嚴(yán)重，造成公共資源不能充分合理的為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
再以城市整體布局發(fā)展來看，商州路作為城市中軸線，沒有一條完整公交線路從西到東把商州路沿線與商鞅廣場(chǎng)行政中心、西門口、西崗樓、區(qū)政府等重要節(jié)點(diǎn)連接起來，故有必要把10路公交線路調(diào)整為：從商鞅廣場(chǎng)到王塬大橋沿商州路到工農(nóng)路再到西崗樓。其余段不變。通過10路把商鞅廣場(chǎng)，行政中心，商州路沿線與西門口、西崗樓、區(qū)政府連接起來，讓商州路沿線乘客通過10路西達(dá)行政中心，東到區(qū)政府方便、快捷，通過調(diào)整，也讓10路這條重要公共資源盤活起來，讓這條旅游線路游行在新區(qū)與老城之間。
公交線路的調(diào)整涉及到公交公司、車隊(duì)、運(yùn)政、交通等相關(guān)部門，所以通過媒體來推動(dòng)建議的采納、實(shí)施。
同時(shí)把6路從華潤(rùn)萬家延伸到行政中心，讓行政中心與名人街通過6路聯(lián)系起來。