新華網(wǎng)6月17日電 近日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡社會工作局、海關(guān)總署辦公廳主辦的“2025高質(zhì)量發(fā)展看海關(guān)”調(diào)研活動在四川成都啟動。16日，記者跟隨調(diào)研團來到山城重慶，實地走訪了重慶國際物流樞紐園區(qū)等地。
作為溝通南北、連接東西的橋梁，近年來重慶貨運支點的作用日趨明顯。從曾經(jīng)的中歐班列首發(fā)站，到如今在推動共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道聯(lián)動發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，這一切，在重慶沙坪壩區(qū)的國際物流樞紐園區(qū)有著深刻體現(xiàn)。
中歐班列從重慶鐵路集裝箱中心站緩緩駛出
重慶是一座兼有港口型、陸港型、空港型、生產(chǎn)服務型、商貿(mào)服務型“五型”國家物流樞紐的城市，位于西部（重慶）科學城沙坪壩片區(qū)的重慶國際物流樞紐園區(qū)正是其中的陸港型樞紐。多年前，重慶沙坪壩區(qū)還只是一個普通的小站，現(xiàn)如今已然成為重慶對外開放標志地。重慶國際物流樞紐園區(qū)包括重慶鐵路集裝箱中心站、西部陸海新通道重慶無水港、重慶整車進口口岸等區(qū)域，是中歐班列始發(fā)地、西部陸海新通道策源地。截至今年一季度，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、跨境公路運輸三種物流組織形式，目的地拓展至127個國家和地區(qū)的563個港口，成為我國南向西向高水平對外開放的重要樞紐。
2011年，我國第一趟中歐班列“渝新歐”鳴笛西行。2017年，我國第一列西部陸海新通道班列一路向南。近年來，重慶通過擴大鐵海聯(lián)運“一單制”試點范圍、完善鐵海聯(lián)運“一碼通”、提升“陸海鏈”金融服務水平等一系列改革舉措，讓物流之網(wǎng)越織越密，著力打造內(nèi)陸開放綜合樞紐。今年1至5月，重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)監(jiān)管中歐班列運輸進出口貨物10.9萬標箱、同比增長3%。與此同時，重慶還針對物流全程組織協(xié)同不暢、物流通關(guān)協(xié)同監(jiān)管難、通道集約化服務水平不優(yōu)等難題，謀劃建設(shè)“數(shù)字陸海新通道”。
西部陸海新通道運營調(diào)度中心
據(jù)了解，依托西部陸海新通道，重慶牽頭繪制新通道全線優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同發(fā)展，促進通道經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)融合，更好發(fā)揮協(xié)同發(fā)展效益。從歐洲到中南半島，再到全球各地，重慶正充分發(fā)揮新通道物流和運營組織中心優(yōu)勢，打造全球貨物集散分撥“中轉(zhuǎn)站”，促進貨暢其流。（新華網(wǎng)記者 嚴海）