中新網(wǎng)上海6月19日電(陳靜 葉真于)19日，“德錦”號駁船在上海洋山深水港盛東碼頭搭靠巴拿馬籍“長頂”號集裝箱貨輪，在上海邊檢機關(guān)等口岸單位的保障下，率先完成了船對船捕集回收的液態(tài)二氧化碳(LCO₂)轉(zhuǎn)駁作業(yè)。
作為全球首艘安裝碳捕集系統(tǒng)的集裝箱貨輪，“長頂”號貨輪于去年在上海洋山深水港完成了全球首套全流程船舶碳捕集二氧化碳的船岸卸載作業(yè)。本次“船對船”回收作業(yè)的創(chuàng)新實踐標(biāo)志著中國率先構(gòu)建了“二氧化碳捕集-液化存儲-船對船接卸再利用”的完整生態(tài)閉環(huán)，為國際航運減排提供了可復(fù)制的方案。
據(jù)國際海事組織(IMO)統(tǒng)計，航運業(yè)每年排放約10億噸二氧化碳，約占全球二氧化碳總排放量的3%。航運業(yè)作為全球碳排放的重要來源之一，其脫碳行動與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)聯(lián)越來越緊密。碳捕集技術(shù)在船舶上的應(yīng)用，為航運業(yè)脫碳走通了新路，成為中國履行碳達(dá)峰、碳中和承諾的重要手段之一。
航運過程中捕集到的液態(tài)二氧化碳如何高效安全轉(zhuǎn)運進(jìn)入再利用？這是船舶碳捕集技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。據(jù)介紹，相較于傳統(tǒng)船岸連接模式，船對船轉(zhuǎn)駁技術(shù)顯著提升了操作靈活性，使海上靈活操作、快速響應(yīng)不同海域船舶的碳轉(zhuǎn)運需求成為現(xiàn)實，為全球港口基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的現(xiàn)狀提供了創(chuàng)新解決方案，也為航運業(yè)大規(guī)模應(yīng)用碳捕集技術(shù)掃除了關(guān)鍵障礙。
為全力保障船對船液態(tài)二氧化碳(LCO₂)轉(zhuǎn)駁作業(yè)安全順暢實施，上海邊檢總站洋山邊檢站為作業(yè)船舶量身定制“外輪進(jìn)港、船舶搭靠、回收作業(yè)、外輪離港”全過程移民管理方案。洋山邊檢站通過“邊檢行政許可網(wǎng)上窗口”提前為“德錦”號駁船簽發(fā)搭靠外輪許可證，快速為30余名工程技術(shù)人員簽發(fā)上下外輪許可證。在兩船作業(yè)期間，該站加強口岸限定區(qū)域和船舶外檔的巡檢，確保口岸作業(yè)安全順暢有序。
在全球航運業(yè)節(jié)能減排趨勢下，除了化石燃料船舶搭配碳捕集裝置這一降碳路徑外，中國航運業(yè)迎來綠色能源新變革，在綠色能源替代方面，航運業(yè)正加速布局液化天然氣(LNG)、生物柴油、綠色甲醇、綠氨等綠色航運燃料替代傳統(tǒng)化石燃料，向“雙碳”目標(biāo)加速前行。
日前，中國造船企業(yè)自主研發(fā)、設(shè)計和建造的新加坡籍23000箱LNG雙燃料動力集裝箱船“達(dá)飛 圣日耳曼”輪緩緩駛離滬東中華西部廠區(qū)三號碼頭，開啟遠(yuǎn)洋貨運航程。這是該船廠今年交付的第4艘新能源新造船。據(jù)悉，該造船企業(yè)今年計劃交付16艘新船，其中15艘是LNG船和雙燃料箱船。
據(jù)統(tǒng)計，在崇明長興島這座海洋裝備島上，相關(guān)造船企業(yè)今年計劃新船交付21艘，其中雙燃料動力船17艘，占總量的80%。上海邊檢總站崇明邊檢站對完成建造或維修的船舶試航結(jié)束后直接出境提供了“一次性辦結(jié)”的便利保障。
“以往，船舶試航完還需要返回碼頭辦理邊檢手續(xù)后出境；現(xiàn)在，邊檢機關(guān)提前為其辦理出境手續(xù)，允許船舶試航后不必再回靠碼頭直接出境，大大節(jié)省了船東和船廠的時間成本和經(jīng)濟成本。”相關(guān)船務(wù)代理有限公司員工許先生說。(完)