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          30分鐘與12年(點(diǎn)贊新時(shí)代)

          2025-05-24 08:08:00

          來(lái)源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)

            周坤朋(左一)在施工現(xiàn)場(chǎng)與技術(shù)人員交流。

            侯云鵬攝(人民視覺)

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            周坤朋(左一)在施工現(xiàn)場(chǎng)與技術(shù)人員交流。
            侯云鵬攝(人民視覺)

            地下640米深,中鐵隧道局集團(tuán)有限公司大瑞鐵路高黎貢山隧道2號(hào)豎井工區(qū),記者見到了工區(qū)經(jīng)理周坤朋。此時(shí),他正在一處作業(yè)面和技術(shù)員、工人討論施工方案。上百臺(tái)機(jī)械設(shè)備在狹窄的洞內(nèi)轟鳴,隧道內(nèi)濕熱的空氣給他的眼鏡片蒙上一層白霧。

            找周坤朋的這段路,不好走。

            先乘坐一部形似鐵罐籠的電梯從地面下井,隨著“鐵罐籠”下降,陣陣熱浪撲面而來(lái),巨大的噪聲在耳邊回響。5分鐘后,“鐵罐籠”到達(dá)井下施工平臺(tái)。前往作業(yè)面的路由積水和泥沙形成,與其說(shuō)是“路”,不如說(shuō)是“沼澤”,膠鞋陷進(jìn)去要費(fèi)很大的勁才能拔出來(lái)。不到1公里的距離,記者走得滿頭大汗。

            自從2013年來(lái)到云南修建鐵路,這樣的路,周坤朋早就習(xí)以為常?!霸颇系刭|(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,挖隧道的困難不少。比如高黎貢山隧道,就被業(yè)內(nèi)稱作‘最難修的鐵路隧道’之一?!敝芾づ箢D了頓,“不過(guò),越是艱險(xiǎn),越要向前?!?/p>

            周坤朋是河南人,2009年剛畢業(yè),他就來(lái)到中鐵隧道局,投身鐵路建設(shè)。2013年6月,他被派往云南文山,參與修建富寧隧道。

            起初聽說(shuō)要來(lái)云南工作,周坤朋還有些興奮:“富寧隧道經(jīng)過(guò)普者黑等多個(gè)著名景區(qū),工作之余,可以去逛逛。”

            但來(lái)到云南后,現(xiàn)實(shí)給了他“當(dāng)頭一棒”。云南地質(zhì)地貌復(fù)雜,隧道建設(shè)不但要時(shí)刻面臨高地應(yīng)力、高地?zé)帷⒏凰⒂泻怏w等風(fēng)險(xiǎn),還要隨時(shí)應(yīng)對(duì)溜坍、突泥涌水、軟巖大變形等地質(zhì)災(zāi)害。

            以富寧隧道為例,施工經(jīng)過(guò)的區(qū)域?yàn)榭λ固氐孛?,隧道開挖時(shí)經(jīng)常遇到溶洞。“隧道基底位于溶洞范圍,地基不穩(wěn)易沉降,影響施工和后期運(yùn)營(yíng)安全。”為了解決這一難題,時(shí)任工程部長(zhǎng)的周坤朋和團(tuán)隊(duì)一起創(chuàng)新施工方案,按照修橋的方式在隧道底部打樁蓋梁,在隧道中先架起一座“橋”,再開始修建隧道。

            2015年12月,歷經(jīng)1800余天的艱苦奮戰(zhàn),富寧隧道全線貫通。卸下滿身疲憊,周坤朋本想趁著難得的空閑,回老家河南看看,但此時(shí),中老鐵路即將全線開工的號(hào)令吹響。

            “作為一名工程人,有機(jī)會(huì)參與‘一帶一路’重點(diǎn)工程建設(shè),必須全力以赴?!敝芾づ笥忠活^扎進(jìn)另一座大山,開始參與修建中老鐵路新平隧道。為了照顧妻兒,他把妻子和年幼的孩子接到項(xiàng)目上來(lái)。

            新平隧道又是一塊難啃的“硬骨頭”。隧道全長(zhǎng)14.8公里,共穿越7條斷層破碎帶。所處山體富水,圍巖松散、破碎,這次修建隧道的難度可想而知。

            新平隧道施工期間突泥涌水頻發(fā),2000立方米以上的突泥涌水就發(fā)生了30多次。施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,通車任務(wù)重……周坤朋早出晚歸,幾乎所有的精力都花在了工地上。即便妻兒都住在工地生活區(qū),他也鮮有時(shí)間陪伴家人。“云南美景數(shù)不勝數(shù),但我?guī)缀鯖]帶家人出去旅游過(guò),對(duì)孩子的照顧也不夠?!闭劶凹彝?,周坤朋言語(yǔ)中充滿歉意。

            穿山越嶺,卻無(wú)心看風(fēng)景。在云南,周坤朋共參建了3條隧道,總長(zhǎng)72.5公里,全部通車后,通過(guò)時(shí)間約30分鐘。為了這30分鐘,周坤朋扎進(jìn)深山,一干就是12年。而像周坤朋這樣的建設(shè)者,還有很多。

            2021年12月3日,中老鐵路全線通車,作為施工代表的周坤朋受邀體驗(yàn)首發(fā)列車。許多住在周邊的群眾第一次乘坐火車,在車廂內(nèi)載歌載舞。歡樂的場(chǎng)景至今讓周坤朋記憶猶新。“看到邊疆地區(qū)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善,便利群眾出行,我覺得這些年的付出很值得?!敝芾づ笳f(shuō),他將繼續(xù)堅(jiān)守在大瑞鐵路高黎貢山隧道建設(shè)一線,確保隧道安全貫通,助力大瑞鐵路早日全線通車。

            《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2025年05月24日 04 版)

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