中新網西安4月25日電 (記者 張一辰)北京時間4月24日17時17分，神舟二十號載人飛船在長征二號F遙二十運載火箭的托舉下，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心起飛升空。隨后，神舟二十號載人飛船順利進入預定軌道，發(fā)射任務取得圓滿成功。陳冬、陳中瑞、王杰3名航天員搭乘神舟二十號載人飛船奔赴太空。
從神舟一號飛船實現(xiàn)中國載人航天工程首次飛行，到神舟二十號載人飛船再度上演“神舟家族太空接力”，中國航天科技集團五院西安分院(下稱：西安分院)載人航天工程團隊為神舟飛船研制了中繼終端、天線網絡、儀表控制器應用軟件等重要產品。
在神舟二十號載人飛船的太空征途中，中繼終端以及中繼衛(wèi)星上的有效載荷，如同機敏又忠誠的“通信使者”，為飛船和地面之間提供一條實時的信息傳輸“太空天路”。在飛船飛行過程中，這位“通信使者”將飛船在太空中的一舉一動傳輸給地面的工作人員，有力地保障航天員與地面永不失聯(lián)。
此外，作為航天員與飛船交互的“橋梁”，飛船上的儀表控制器應用軟件可將復雜的參數(shù)變成航天員可以一眼讀懂的文字、圖形和動畫，當航天員需要了解飛船的實時姿態(tài)、飛行軌跡以及各分系統(tǒng)的“健康狀態(tài)”時，只需通過飛船上的儀表便可精準收悉與飛船有關的所有參數(shù)，時刻掌握飛船各部分的運行狀態(tài)。
與上述幾件“利器”不同，飛船上的天線網絡系統(tǒng)雖只有字典大小，但卻在關鍵指令和遙測收發(fā)、返回艙安全著陸等方面扮演著重要角色。如果將神舟二十號載人飛船的天線信號通路系統(tǒng)比作鐵路運輸系統(tǒng)，那么一路路信號就好似一列列火車，天線網絡則更像是火車軌道和火車站調換軌道的道扳。
西安分院表示，當神舟二十號載人飛船的通信信號要通過天線網絡時，首先要對信號進行分路或合成，并對信號的雜波進行過濾，然后轉換為可接收或發(fā)送的信號。該院研制團隊在天線網絡的材料選用、裝配工藝以及結構的工效學設計等方面都進行了多輪的技術改進和試驗驗證，確保產品技術水平國際領先且安全可靠。(完)