4月12日,滿載各類工業品的X9011次列車從中國鐵路武漢局集團有限公司吳家山站始發。這是中亞班列(武漢)常態化開行的首趟班列。新華社發
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          中國-中亞經貿合作增長催生中亞班列(武漢)常態化開行

          2025-04-13 05:09:00

          來源:新華社

          4月12日,滿載各類工業品的X9011次列車從中國鐵路武漢局集團有限公司吳家山站始發。這是中亞班列(武漢)常態化開行的首趟班列。新華社發

          新華社武漢4月12日電(記者王自宸)12日,滿載各類工業品的X9011次列車從中國鐵路武漢局集團有限公司吳家山站始發,預計10天后到達烏茲別克斯坦首都塔什干。這是中亞班列(武漢)常態化開行的首趟班列。

          X9011次班列編組46輛,裝載有來自華中、華東、華南地區的石材、卷鋼、瓷磚、空調等1640噸物資。該班列于當日6時許始發,將經漢丹線、焦柳線運行,從新疆霍爾果斯口岸出境,最終抵達目的地。

          為保障班列開行順利,承擔中亞班列(武漢)裝車及運輸組織任務的湖北鐵路集團、武鐵漢西車務段、武漢鐵路物流中心、中鐵聯集武漢中心站等單位和部門,根據開行計劃,及時組織貨源,制訂詳細運輸方案,提升班列開行效率。

          近年來,中國同中亞五國戰略互信進一步加深,合作動力持續增強,經貿合作呈現前所未有的蓬勃景象。中國海關總署的數據顯示,2024年,中國與中亞國家貿易總額達948億美元,較上年增加54億美元。在此背景下,湖北及周邊地區與中亞國家的貿易也顯著增長。

          “湖北生產的汽車整車和零部件、光電子、農產品等受到中亞各國歡迎。”湖北鐵路集團國際聯運有限公司副總經理張鵬說,中亞地區國家工業基礎相對薄弱,包括家用電器、電機設備、汽車散件、鋼材在內的大量工業品需從中國進口,而中部地區制造業門類齊全,是我國重要的現代裝備制造和高技術產業基地,不少企業“走出去”意愿強烈。

          2021年5月,武鐵首次開行武漢至哈薩克斯坦阿拉木圖班列,同年7月,首開至烏茲別克斯坦塔什干班列。據鐵路部門統計,2021年,從武漢始發的中亞班列為7列,2022年達到19列,2023年為20列,2024年大幅提高至35列。

          張鵬說,雖然武漢開往中亞的班列逐年增多,但這些班列屬于臨時計劃,主要以散貨運輸為主,且發車時間并不固定,難以定時、定點開展運輸,保障國際供應鏈穩定暢通功能有待進一步釋放。

          針對市場需求變化,相關部門敏銳研判,今年4月9日18時起,全國鐵路實行新的貨物列車運行圖,武漢始發至中亞地區的貨運班列納入固定運行線路,實現每周1列常態化開行,每月運力可達440個標準集裝箱、7500多噸,裝運物資也可實現由散貨向汽車、鋼材等大宗物資轉變。

          湖北川橋實業有限公司是一家從事貨運代理、貨物進出口等業務的運貿公司。公司法人陳蔚說,有了固定班列后,企業可根據開行規律有計劃地生產、裝車和發貨,未來可以運輸東風汽車的大廠貨,也可運送水鐵聯運的項目貨。特別是鐵路運輸在運輸時間、成本和穩定性等方面具有明顯優勢,將進一步降低企業物流成本,提高市場競爭力。

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