3月26日，我國高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分——汕汕高鐵迎來新進(jìn)展：汕頭至汕頭南段關(guān)鍵控制性工程汕頭灣海底隧道成功貫通，這也是我國首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、單洞雙線的高鐵海底隧道。
上午，隨著最后一層巖體成功破除，“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利露出，意味著汕頭灣海底隧道正式貫通。盾構(gòu)機(jī)的直徑達(dá)到14.57米，相當(dāng)于5層樓左右的高度。
汕頭灣海底隧道全長9781米，最深處距離海面98.5米，所處海域位于8度高烈度地震區(qū)，隧道共需要穿越17條斷層破碎帶，其中，盾構(gòu)段既要穿越長距離的堅(jiān)硬花崗巖地層，礦山段又要解決穿越僅2米多覆巖的軟弱地層難題，建設(shè)難度大，施工工藝復(fù)雜。歷經(jīng)5年左右的時(shí)間建設(shè)，汕頭灣海底隧道為我國高鐵海域隧道建設(shè)積累了有益經(jīng)驗(yàn)。
在海底隧道實(shí)現(xiàn)貫通后，盾構(gòu)機(jī)要再向前空推約463米，到達(dá)指定位置后再進(jìn)行拆機(jī)。這也將是國內(nèi)首次實(shí)施超大直徑盾構(gòu)海底洞內(nèi)拆解。
汕汕高鐵汕頭南至汕尾段已于2023年底先行通車，汕頭灣海底隧道貫通后，剩余段汕頭南至汕頭段預(yù)計(jì)今年年底具備通車條件。未來全線建成通車后，將與廣汕高鐵、漳汕高鐵等共同組成我國高速鐵路網(wǎng)沿海通道部分，打通粵港澳大灣區(qū)經(jīng)粵東地區(qū)直達(dá)長三角地區(qū)的大通道。
(總臺(tái)記者 魏星 吳媚苗)