1月23日是農歷臘月廿四，已經進入了春運第二周，路上的車流客流越來越多。2025年春運從1月14日到2月22日，一共40天。從總體規模看，預計2025年春運全社會跨區域人員流動量將創下歷史新高，達到90億人次。其中，全國鐵路預計發送旅客突破5.1億人次，日均1275萬人次，也有望創下新紀錄。
臨近春節，全國鐵路、公路、民航迎來春運高峰，各個鐵路樞紐車站人頭攢動。位于吉林的通化火車站也迎來了一年中最忙碌的時間。
通化站，地處吉林省東南部長白山腳下。今年，是這個有88年歷史的二等車站的最后一次春運。
88年來，通化站已發送旅客1.1億人次。目前，通化站開行的列車都是一些綠皮普速列車，通達北京、青島、大連等地，是吉林省東南部客運中一個重要的樞紐節點車站。
2025年的這個春運是老通化站承擔的最后一個春運。春運期間日均客流量達2000人次，很多旅客也是到了車站才知道，這是最后一次來老站了。
通化站雖然位置重要，但是站內的基礎設施老舊，設備設施老化，并且在現有條件下也無法改造升級。再加之車次少、速度慢，已經無法滿足旅客出行需要。由于運力有限，也嚴重制約著當地的發展。
距離通化老站8公里之隔的新通化站目前正在加緊建設，不久后，新落成的通化站將遷轉保留老站的客運功能，是集高鐵、綠皮普速、長途客運、公交于一體的綜合客運樞紐站，能實現旅客“零中轉”“零換乘”，更便于旅客出行。
今年底，新的通化站將伴隨新的線路沈白高鐵一起開通，沈白高鐵全長430公里，將串聯起沈陽、撫順、通化、延邊朝鮮族自治州等7個地市(州)，終點是長白山。
和老站相比，新通化站的變化可不小。建成后的新通化站，建筑總面積近3萬平方米，將是吉林省東南部最大的車站。僅候車室聚集規模就可同時容納1500人，是老站的4倍以上，總體規模將達到6站臺14條線路，比老站多出3個站臺9條線路，將大幅提升鐵路運輸能力和運輸效率。
屆時，通化不僅將正式邁入高鐵時代，當地豐富的文旅資源也將得到極大開發。
新車站的優勢顯而易見，但是，通化老站從1937年開始運營至今，已有88年。老站，承載了太多人的記憶。
站好最后一班崗，為老站畫一個圓滿的句號，是每位站內職工的心愿。老魏是個老鐵路，他的家人基本都是鐵路職工。從18歲至今，干了一輩子的客運員。今年4月他即將退休，通化站的最后一次春運，同樣也是老魏的最后一次春運。
42年來，老魏見證了火車票從硬板式火車票、軟紙式火車票、磁卡式火車票到現在的無紙化時代的變化。
火車票的變遷反映了科技進步和社會發展，也見證了中國鐵路智能化、數字化的轉型與蛻變。
2025年底，新落成的通化站在現有12對綠皮普速列車的基礎上，將開通上海、天津等11個方向的22對高鐵列車，預計每年旅客發送人數從目前的51萬人次，提高到200萬人次。
為了能夠和南來北往的旅客們一起見證這最后一次春運，通化站在候車室專門給大家制作了合影框等。
就在通化老站進入最后一個春運時，更多的新車站也迎來了第一個春運。
豐鎮北站作為新的高鐵站與集大原高鐵一同亮相。集大原高鐵是連通內蒙古自治區和山西省的集寧經大同至原平高鐵，其沿線豐鎮北站的開通，極大改善了豐鎮市民的出行條件。
除了豐鎮北站，新近開通的滬蘇湖高鐵線和南珠高鐵線上的新開車站都在經歷第一次春運。新線路、新車站、新旅客、新的工作人員，全新的體驗帶來的是全新的挑戰。
2025年1月5日全國鐵路第一季度列車運行圖調整后，豐鎮北站在開了10趟動車的基礎上，增加了列車，一下子擴大了豐鎮當地百姓的出行圈兒。
豐鎮北站的第一個春運，就迎來了旅客出行的高峰，春運期間，豐鎮北站日均客流量近3000人，是春運前的兩倍。
春運，承載著億萬中華兒女濃濃的鄉情和親情，“回家過年”的傳統習俗，深入在了每個人心里。從今年起，“除夕”被列入了法定假期，春節放8天假，這使得春節前后客流集中度更高。為期40天的春運，正好從1月5日的全國鐵路第一季度列車運行圖調整之后開始。調圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車13028列，比之前增加230列；運輸能力、服務品質和運行效率得到提升。鐵路線越來越長，車越來越多，跑得也越來越快，為平安春運、有序春運、溫馨春運提供了更好保障。
編輯丨雷小鴿
攝像丨徐鵬
策劃丨余仁山
剪輯丨佟永杰 張文慶
(央視新聞客戶端)