黃 展攝（影像中國(guó)）
"> 圖為1月12日，夕陽(yáng)下的黃茅海跨海通道。
黃 展攝（影像中國(guó)）
“37分鐘，比上次快了3分鐘。”車子駛下大橋，鄭德奎看了一下手表。車后，浮光躍金的黃茅海上，一條呈“C”字形的蜿蜒長(zhǎng)龍橫跨海面，連通廣東珠海與江門兩地。
鄭德奎在珠海市金灣區(qū)經(jīng)營(yíng)一家海鮮配送公司，銷售的鰻魚主要來自江門臺(tái)山市。一個(gè)月前，黃茅海跨海通道正式通車，他成了大橋的“常客”。
“我們已經(jīng)在江門開了一家分公司，準(zhǔn)備把臺(tái)山的海鮮配送到港澳。”鄭德奎說，“經(jīng)黃茅海跨海通道上港珠澳大橋，到達(dá)澳門，只需要一個(gè)半小時(shí)，保證新鮮上桌！”
攤開粵港澳大灣區(qū)地圖，珠江以西，珠海平沙鎮(zhèn)與江門斗山鎮(zhèn)的直線距離最短處不過20公里。過去，兩地通行只能繞行20年前建成的西部沿海高速，車程超過1個(gè)小時(shí)。作為港珠澳大橋的西延線，黃茅海跨海通道的通車，猶如在粵港澳大灣區(qū)沿海劃出一條長(zhǎng)達(dá)100公里的“直線”，先跨伶仃洋、再越黃茅海，將江門納入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”。
黃茅海跨海通道的東側(cè)，珠海金灣區(qū)坐擁廣東第三大機(jī)場(chǎng)和億噸級(jí)深水良港，工業(yè)體量約占珠海全市四成；西側(cè)，則是廣東最大的省級(jí)新區(qū)江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，擁有3240平方公里產(chǎn)業(yè)空間。
黃茅海跨海通道對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)的作用正在顯現(xiàn)。
鄰近通道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，讓斗山鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)李偉宏信心滿滿：“我們正在與多家龍頭企業(yè)接洽，引入高附加值的綠色食品加工和水產(chǎn)品加工項(xiàng)目，打造出口品牌，提升產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。”
占地3800多畝的廣東省農(nóng)產(chǎn)品加工示范區(qū)（江門臺(tái)山）斗山園區(qū)里，機(jī)器轟鳴，建設(shè)正酣。鰻魚、絲苗米、麻黃雞等特色產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，22家企業(yè)入園，其中10家已建成投產(chǎn)。
“我們就是沖著黃茅海跨海通道來的。”在斗山鎮(zhèn)，香港商人、廣東合興食用油有限公司董事長(zhǎng)林榮燦快人快語(yǔ)。看準(zhǔn)跨海通道帶來的利好，林榮燦在斗山鎮(zhèn)建設(shè)了煉油廠、全自動(dòng)榨油廠、混制及瓶裝廠等廠房還有大型儲(chǔ)油庫(kù)，并配備10萬噸小包裝生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的食用油主要供應(yīng)港澳市場(chǎng)。
“以前，我們從北方地區(qū)采購(gòu)的花生要在南沙港卸船，再經(jīng)公路運(yùn)來，現(xiàn)在直接從更近的珠海高欄港卸船，時(shí)間縮短、運(yùn)輸成本大幅下降。”林榮燦說，他計(jì)劃在臺(tái)山建設(shè)供港澳市場(chǎng)的農(nóng)副產(chǎn)品深加工基地，將粵西地區(qū)的優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品賣出去。
通道另一側(cè)的平沙鎮(zhèn)，孖髻山礦泉水有限公司總經(jīng)理譚東基早有動(dòng)作，他與臺(tái)山市端芬鎮(zhèn)的江聯(lián)米業(yè)達(dá)成合作，互相經(jīng)銷對(duì)方的產(chǎn)品。“現(xiàn)在兩地運(yùn)輸成本大幅下降，我們礦泉水的銷量會(huì)有不小的增長(zhǎng)。”譚東基說。
道路連通，也促進(jìn)了人心相通。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，祖籍江門的華僑、華人和港澳臺(tái)同胞近530萬人，平均每5個(gè)香港人就有1人祖籍江門，每3個(gè)澳門人就有1人祖籍江門。
位于臺(tái)山市海宴鎮(zhèn)的五豐村，跨海通道開通后，港澳游客增加了五成。五豐村黨支部書記鄭盈喜說，村里準(zhǔn)備借勢(shì)進(jìn)一步打造文旅品牌。
游覽了五豐村，澳門青年黃偉燐興致勃勃：“我會(huì)推薦朋友們開車來江門旅游，到華僑華人博物館感受歷史，到大雁山風(fēng)景區(qū)欣賞美景。”
在黃茅海跨海通道開通當(dāng)天，香港青年黃銳權(quán)就曾駕車“北上”過橋，此后又多次往返。“我的老家就在臺(tái)山，有了跨海通道，回老家探親更方便了。”他說。
廣東省交通集團(tuán)黃茅海中心收費(fèi)站站長(zhǎng)黃加雄介紹，隨著春節(jié)臨近，黃茅海跨海通道的客流車流量逐漸增加，“高峰時(shí)，日往返車輛達(dá)到2.6萬車次”。
再看地圖，粵港澳大灣區(qū)環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”跨海通道群已經(jīng)成形——南沙大橋和虎門大橋組成“內(nèi)環(huán)”，深中通道是“中環(huán)”，港珠澳大橋和黃茅海跨海通道則構(gòu)成“外環(huán)”，將曾經(jīng)隔水相望的土地，緊密連通在一起。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年01月15日 02 版）