13日轉運到發射區的天舟八號貨運飛船與長征七號遙九運載火箭組合體，計劃于近日擇機實施發射。盡管距離發射時間已經越來越近，“天舟快遞”的貨艙其實目前還沒有裝滿。
按照計劃，天舟八號貨運飛船的臨射前裝貨任務，將在發射前大約12小時開始進行。飛船出發前才裝貨有什么講究？載貨量比之前增加了，怎樣保障使命必達？
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↑200多升、100多公斤
載貨量up還不是天舟八號最大亮點
天舟八號貨運飛船，是世界現役貨物運輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運飛船。作為改進型貨運飛船，此前發射的天舟六號、天舟七號，已經比更早之前的天舟飛船增加了24%的裝載空間；而這一次即將發射的天舟八號，又在此基礎上增加了200多升、100多公斤的載貨量。
不過，在中國航天科技集團黨蓉看來，載貨總量的增加，并不是天舟八號的最大亮點。飛船臨射貨物裝載能力的提升，更加值得關注。
中國航天科技集團 黨蓉：通過設計人員的一個巧妙設計，他們做了一個滑軌，這個滑軌先把原來我們裝在冰箱里的東西放進去，裝好之后再把滑軌推一下，這樣我們用新的空間裝一些臨射貨物，這樣原來的幾十公斤臨射前能力就變到了100多公斤。
為了提高臨射貨物裝載能力，天舟八號的低溫鎖柜，由固定安放改為了可以貨物裝載后，通過滑軌推至貨格內側的活動裝置；細胞上行生保支持裝置，也改變了安裝位置；側操作口位置得以空出，用于最后安裝新鮮水果等貨包。臨射裝載時機，也從此前的發射前5.5到3.5小時，提前到火箭加注前完成。
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飛船出發前才裝貨有什么講究？
中國航天科技集團 方方：當然能力的提升也給我們本身貨運飛船系統增加了很多工作量，也增加了很多壓力。尤其在臨射那種很緊張的時間窗口上，我們要裝很多的貨，在規定時間之內完成規定的任務，跟平時裝貨完全不一樣，對操作的要求也很高。
工作人員之所以要為提高臨射貨物裝載能力，付出如此多的額外努力，是為了適應中國空間站應用與發展階段新的任務需求。
中國航天科技集團 方方：從天舟六號到現在，我們基本上每艘船純的貨物物資都是5噸多，但是它這里邊的配置根據任務需要是不一樣的。前期維持空間站長期生存，10年壽命的物資要多一些，維修備件多一些，現在上面物資存得比較讓人放心了，我們就要大量開展空間實驗，所以實驗載荷也就多一些。
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"天舟快遞"軟件升級
每天都可以找到窗口發射
天舟八號貨運飛船搭載的貨物，計劃為“神舟十九號”和“神舟二十號”兩次載人飛行任務提供在軌支持。如果按照此前人們熟悉的“天舟”發射規律，本應是“兵馬未動糧草先行”，貨運飛船先于載人飛船抵達空間站。
然而臺風“摩羯”的到來，推遲了天舟八號貨運飛船的發射計劃。為此，天舟八號裝載的貨物，也隨之進行了臨時調整。方方介紹說，除了航天員的生活物資根據空間站的最新需求有所調整，還有一些科學實驗載荷，也隨著任務時間點的變化，改變了上行計劃。
中國航天科技集團 方方：一是航天員的生活物資， 短保和長保產品是有一些調整的。另外由于時間往后推，在天上的一些科學實驗以前不成熟的，由于推遲幾天，有些能上了，也做了一些調整。再有，隨著時間的增加，可能天上也會出現一些新的需求，實際上天地的物資管理每一個點的需求不一樣的，需求變了，我們也做了一些很小的調整。
除了這些看得見的貨艙、貨物變化，天舟八號飛船的軟件也和此前相比有所升級。黨蓉透露，軟件的升級讓天舟飛船的發射適應能力得到了提升。理論上，每天都可以找到窗口進行飛船發射。
中國航天科技集團 黨蓉：原來實際上我們受整船、能源各種約束，發射窗口不是每天都能發射，通過更改相關軟件，我們提高了適應能力，同時也對改變之后，太陽不同的入射角都做了能源分析，這樣每天都能發射。