潮起潮落、云卷云舒
渤海A平臺國家基本氣象站
位于渤海西南部
距離天津港約74海里
坐落于我國海上第一個現代化油田
——埕北油田
海上氣象作業環境惡劣
極端風速38.6米/秒、最低氣溫達-15.7℃……
圖說：衛星視角下的渤海埕北油田A平臺
自1988年建站至今
該氣象站連續35年不間斷開展觀測
作為我國目前唯一的海上有人值守氣象站
這里常年僅一人值守
接力傳承！獲取海洋氣象一手數據
氣象站處于埕北油田A平臺甲板一側
高于海面約35米的鏤空鋼架之上
從空中俯瞰
埕北油田猶如一顆“海上心臟”
近五年，該油田原油產量保持在
每年40萬噸以上
在海上設立氣象站
收集和記錄海洋氣象數據
以“一手資料”預測海洋天氣和氣候變化
服務海洋氣象業務和石油產業發展
35年來
該氣象站經歷了楊樹林、楊文杰
兩代海上氣象人
父親楊樹林2004年作為第一代海上氣象人
順利完成出海生涯
兒子楊文杰接替“上島”
借助百葉箱、風桿等氣象裝備接力傳承
繼續在這里記錄風云變幻
由于長期飽受高鹽、高濕、強海風等
惡劣環境的“洗禮”
楊文杰皮膚黝黑
但聲音依然洪亮、眼睛炯炯有神
如今他已在海上氣象站駐守近20年
埕北油田A平臺總監陳超介紹
埕北油田與氣象站不斷健全協同工作機制
氣象部門為渤海油田
所有采油平臺、鉆井平臺和服務船舶等設施
提供精準的氣象信息
為應對臺風、暴雨、冰雪等極端天氣
提供有效預報預警
駐扎深海！“觀天人”不忘初心
打開百葉箱記錄氣象數據
爬上風塔檢修，記錄云和天氣現象……
氣象工作者需要按照規定時間和程序
于每日8時、14時、20時定點開展觀測
人工讀數并記錄在觀測本上
還要完成訂正、輸入、發報等任務
汛期海上天氣尤其多變
一旦遇到大風、強降水、大霧等突發天氣
楊文杰需要每半小時收集一次數據
并在3分鐘內向陸地發報
該數據能夠幫助天津乃至華北地區預報
受海流、海鹽氣溶膠和海洋生物等影響
還需要氣象工作者
定期對溫度、通量傳感器探頭等
進行清理維護、更換和標校
以保證觀測質量
海上常年大風不斷
氣象工作者必須格外小心
進行觀測或維修設備時
他們會身穿救生衣、腰系保險繩
貓著腰、頂著強風登上最高處進行操作
如今渤海上雖有部分無人值守的自動氣象站
但埕北A平臺氣象站的人工觀測
仍具有重要的業務和科研意義
黨的二十大報告提出
“發展海洋經濟，保護海洋生態環境，加快建設海洋強國”
加快建設海洋強國
離不開氣象服務保駕護航
氣象站的監測數據如同一把“標尺”
深化了國內對海-氣相互作用的認識
發展了“睿圖-海洋”區域海氣耦合數值
預報系統
研發了渤海西岸霧生消
對大氣邊界層結構演變的響應及預警技術
持續夯實新時代海洋氣象工作基礎
進一步深化海洋強國氣象實踐
以站為家！用實干詮釋大擔當
每年有200天在海上
海上氣象工作者注定與家人聚少離多
渤海已成為他們的另一個故鄉
沒有熱鬧的街道、沒有家人的陪伴
大海令氣象站“與世隔絕”
楊文杰第一次上平臺足足待了42天
沒有電視，沒有手機信號
一本書來來回回地翻
比起常規的28天班期更加難熬
在通信尚不方便的時期
上了平臺就只能
靠海事衛星電話與陸地溝通
直到近幾年通信信號的接入
與外界的聯系和溝通變得便利
……
在我國廣袤的海洋及海島上
還有許多無人氣象站
以及為其提供保障
開展海洋科學實驗的“觀天人”
從渤海到黃海
從東海到南海
他們登上島礁、追逐浮標
在廣東博賀
他們在海上建立觀測試驗平臺
在上海金山
他們頂著臺風施放探空氣球
在海南三沙
他們駐守海島默默堅守
……
正是這些戮力奮進的氣象工作者
用實干實績
以建設海洋強國新作為
推進中國式現代化