中新網西雙版納7月30日電 題：友誼隧道里的年輕人：做好中老鐵路的守護者
作者 周星 殷學合 朱世富
夕陽西下，中老邊境口岸磨憨依舊悶熱不減。18時40分許，當日最后一列入境列車駛出中老鐵路友誼隧道。
中老鐵路友誼隧道是連接中國與老撾的鐵路隧道，也象征著兩國的傳統友誼。在這里，有一群年輕人分別駐守在中老鐵路友誼隧道的兩端，維護友誼隧道的正常運行，確保中老鐵路運輸暢通。
圖為中老鐵路友誼隧道中國境內的職工正在進行維護工作。 吳猛 攝夜幕降臨，友誼隧道里燈火通明，中國鐵路昆明局集團公司普洱基礎設施段職工進入中老鐵路友誼隧道開始維護和檢修的工作。
磨憨綜合維修工區的職工，正對隧道內的線路、電務、供電等設備進行維修養護。為了做好跨境隧道里的防疫工作，每個人的工作服外都穿著防護服。
“90后”接觸網工邊疆，來自陜西銅川，自中老鐵路開通以來，便守在了祖國邊疆。檢修期間，他熟練地穿好安全帶，麻利地爬上5.5米高的檢查梯。
圖為中老鐵路友誼隧道中國境內的職工正在進行維護工作。 吳猛 攝邊疆介紹，中老鐵路的檢修標準十分嚴格，以0.1毫米為精度。在工友的配合下慢慢向前滑行，逐一檢查接觸網。“5805.2毫米。”邊疆在記錄本上記下了檢查數據。
凌晨4時許，他們來到中老鐵路國境線接軌點。在接軌點兩側，隧道的內壁上分別有中國和老撾的國旗。
“在五星紅旗下工作，總會有種神圣的感覺。”邊疆表示，中老鐵路開通以來，國際聯運的列車越來越多，檢修任務也更加重要，“7.2公里的設備，需要檢測的接觸網吊弦740根，彎腰測量接觸網的數據近1000次”。
叫邊疆，在邊疆，守邊疆。邊疆笑著說，“感覺我就是為了守護友誼隧道來的”。
在友誼隧道的另一端，五名普洱基礎設施段派駐瑯勃拉邦維保管理中心的年輕職工和三名老撾鐵路員工，將從老撾磨丁站進入友誼隧道。
隧道兩端的工作往往錯開十多個小時，所以隧道兩端的中國鐵路人不會在友誼隧道里相遇。
“大家都很珍惜每一次進友誼隧道檢修的機會，因為那一刻，我們離祖國最近。”維保管理中心工長張賢說。
張賢和工友推著軌檢儀緩行，記錄下屏幕上的波形和數據。他們通過儀器測量線路幾何尺寸，并根據檢測的數據，對線路進行精準的調整，保持線路最佳狀態，讓列車行駛安全平穩。遇到數據有微弱變化的地方，張賢就和工友松螺栓、拆扣件、抽墊板，對線路進行調整。
抵達接軌點，張賢望著隧道壁上的五星紅旗，眼眶有些濕潤。站在接軌點，張賢望向祖國的方向，出境維護中老鐵路磨萬段的他已經10個月未能歸家。(完)