中新社北京9月20日電 (馬帥莎 鄭瑩瑩 李同)長征七號遙四運載火箭搭載天舟三號貨運飛船20日在中國文昌航天發射場成功發射。天舟三號是中國空間站建造階段發射的第二艘貨運飛船，它與天舟二號有何不同、天和核心艙如何同時對接兩艘貨運飛船引發民眾好奇。
空間站出現兩位“快遞小哥”
5月29日，長征七號遙三運載火箭搭載著中國空間站的第一艘貨運飛船天舟二號奔向天和核心艙，并成功對接于后向端口。一個后向端口的核心艙如何同時對接兩艘貨運飛船？
圖為長征七號遙四運載火箭點火升空瞬間。 駱云飛 攝9月18日，已在軌工作超100天的天舟二號貨運飛船開啟從空間站天和核心艙后向端口分離，繞飛至前向端口完成自動交會對接，如此便讓出了后向對接口，為迎接天舟三號做好了準備。
伴隨天舟三號與空間站核心艙和天舟二號組合體實現自主快速交會對接，中國空間站將有兩位“快遞小哥”到訪，分別位于前向與后向端口，組成“一”字構型，等待神舟十三號乘組3名航天員光臨空間站。
“快遞小哥”2號有何不同？
簡單來說，天舟貨運飛船可分為貨物艙與推進艙，航天員的生活物資以及其他科學實驗設備就整整齊齊地擺放在貨物艙內。據了解，與天舟二號貨運飛船相比，天舟三號貨運飛船多攜帶了25%的貨物量，包括3個人6個月的生活消耗品，以及一套艙外航天服，滿足后續3名航天員“出差”6個月的生活保障。
據中國航天科技集團八院805所推進艙總裝設計師介紹，此次天舟三號貨運飛船的推進艙內，貯存推進劑的貯箱從8只減少至4只，僅攜帶了天舟二號一半的燃料。
為什么攜帶更多貨物，卻少帶了近一半的推進劑？“天舟二號攜帶了3.5噸燃料對天和核心艙進行燃料補加，目前來看，核心艙所需燃料充足，完全可以保障在軌正常運行，因此天舟三號為了提高貨運飛船單艘飛行任務的工程效益，我們經過多次論證，決定多帶貨，少帶燃料。”該設計師說。
此外，貨物艙的后端則連接貨運飛船的另一個重要艙段——推進艙。如果說天舟貨運飛船是整個空間站系統的“后勤保障部隊”，那么推進艙就是貨運飛船的“能源系統”。
推進艙一方面為飛船自身提供飛行動力，另一方面為空間站天和核心艙進行在軌燃料補加。同時，推進艙艙外安裝的兩對太陽電池翼，為飛船提供了源源不斷的電能輸送，確保整船電源系統的正常運行。
據了解，在空間站建造階段，中國將安排4艘貨運飛船為空間站建造“添磚加瓦”，在天地間架起物資保障生命線。(完)