中新社北京9月17日電 (馬帥莎 郭超凱)神舟十二號飛行乘組三名航天員17日返回地球，成功著陸于東風(fēng)著陸場，這是中國航天員首次著陸東風(fēng)著陸場。國際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會副主席、中國航天科工集團(tuán)二院研究員楊宇光近日在接受中新社“中國焦點(diǎn)面對面”專訪時表示，空間站軌道高度變化比較大，理論上著陸點(diǎn)位置變化也較大，東風(fēng)著陸場面積廣大，有很長范圍供選擇。
過去中國所有載人航天飛行都是返回到四子王旗著陸場，東風(fēng)著陸場是作為備份著陸場。談及此次的不同，楊宇光指出，載人航天器包括空間站大部分都是在比較低的軌道高度上，主要是為了規(guī)避空間輻射的影響。過去天宮一號、二號和神舟飛船的乘組任務(wù)，因為時間比較短，不需要大范圍改變軌道，空間站長期在軌運(yùn)行，軌道高度變化比較大，到合適的時候就要進(jìn)行一次軌道保持，抬高高度。
楊宇光指出，軌道高度變化比較大，返回時理論上著陸點(diǎn)的位置會有較大變化。四子王旗著陸場是一個相對較小的著陸場，而東風(fēng)著陸場就在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心附近，面積非常廣大，可以有一個很長的范圍供選擇?！拔艺J(rèn)為這可能是選擇東風(fēng)著陸場作為目前空間站運(yùn)營階段主著陸場的最主要原因。”
返回過程和發(fā)射過程一樣，是公認(rèn)的航天飛行中風(fēng)險比較大的環(huán)節(jié)。楊宇光表示，返回過程中有幾方面風(fēng)險。一是反推，從環(huán)繞地球的軌道，變到再入軌道，二是數(shù)次分離操作，包括軌道艙和整個飛船分離、推進(jìn)艙和返回艙分離。
如何在返回過程中確保航天員安全，楊宇光就此指出，再入飛行過程，也就是到了100公里以下，返回艙和大氣摩擦?xí)a(chǎn)生極高溫度。飛船下面有防熱大底，飛船表面有防熱的燒蝕材料來保證高溫不會傳到艙內(nèi)，保證航天員安全?！胺祷氐酱蠹s10公里高，速度已經(jīng)降到200多米(每秒)的時候，就要開傘，把速度進(jìn)一步降低?！?/p>
楊宇光還提到另外兩個措施，一是在落地前把座椅升高，有點(diǎn)像家里折疊床的氣壓桿，二是讓幾個小固體火箭發(fā)動機(jī)反推，進(jìn)一步降低飛船著陸速度，使航天員輕柔地落到地球表面。(完)