12月18日，中遠(yuǎn)海運旗下“新上海”輪經(jīng)過23天的航行，從秘魯錢凱港抵達(dá)上海洋山港，這是自秘魯錢凱港開港后首個“錢凱—上海”正式航次，標(biāo)志著從錢凱港到上海港的海運航次首次雙向貫通。
↑12月18日，“新上海”輪靠泊上海洋山港碼頭。
↑這是11月25日在秘魯錢凱港拍攝的正在作業(yè)的“新上海”輪。
錢凱港位于秘魯首都利馬以北80公里的錢凱灣內(nèi)，是中秘共建“一帶一路”重點項目。港口服務(wù)范圍覆蓋農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)原料、機(jī)械設(shè)備等多個領(lǐng)域。從空中俯瞰，約2.6公里長的防波堤像巨臂一般環(huán)抱住碼頭設(shè)施，以阻擋太平洋海浪的侵蝕。
↑這是6月21日在秘魯錢凱港拍攝的碼頭操作區(qū)。
↑這是6月21日在秘魯錢凱港拍攝的防波堤。
歷史上，中秘人民曾通過海上絲綢之路互通有無。秘魯是第一個同中國簽署一攬子自由貿(mào)易協(xié)定的拉美國家。中國已經(jīng)連續(xù)10年成為秘魯最大貿(mào)易伙伴和最大出口市場。
此前，秘魯海運市場進(jìn)出口貨物主要依靠各船公司的南美西干線掛靠秘魯卡亞俄港完成。錢凱港開通后，秘魯?shù)街袊暮＿\時間大幅度縮短至23天左右，物流成本節(jié)約20%以上。每年將為秘魯創(chuàng)造逾8000個直接就業(yè)機(jī)會。
當(dāng)?shù)卣Z言中，“錢凱”的發(fā)音與“上海”相似。兩座港口相隔太平洋，地理位置相距遙遠(yuǎn)，又因太平洋彼此不斷靠近。近三年，“從錢凱到上海”，已成為秘魯?shù)牧餍姓Z。
↑這是11月14日在秘魯錢凱港拍攝的印有“從上海到錢凱”的集裝箱。
↑這是12月18日在上海洋山港拍攝的印有“從錢凱到上海”的集裝箱。
據(jù)悉，本次“新上海”輪上運載的貨物包括秘魯當(dāng)?shù)氐乃{(lán)莓、牛油果等特色水果及礦產(chǎn)品。一顆藍(lán)莓，過去長至七成熟時被摘下，以保證抵達(dá)中國后的新鮮度。隨著新通道的誕生，更高成熟度的藍(lán)莓等農(nóng)產(chǎn)品將在中國上市。
錢凱港項目工程部副經(jīng)理戴維·加梅羅說，“錢凱港將幫助秘魯提升海運效率，加深與亞洲地區(qū)國際貿(mào)易合作。除直接經(jīng)濟(jì)效益外，巨型港口還將承擔(dān)地區(qū)樞紐作用，帶動南美洲整體物流價值鏈發(fā)展，促進(jìn)科技與工業(yè)化發(fā)展，產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。”
↑6月21日，在秘魯錢凱港，錢凱港項目工程部副經(jīng)理戴維·加梅羅接受新華社記者采訪。
↑這是11月25日在秘魯錢凱港拍攝的正在作業(yè)的“新上海”輪。
錢凱港不僅是深水良港，還是南美首個智慧港口和綠色港口。
在碼頭操作區(qū)，具備自動駕駛技術(shù)的電動集裝箱卡車行駛安靜輕巧、路線精準(zhǔn)。這些無人車將實現(xiàn)全自動運行，提高集裝箱作業(yè)效率。
↑這是6月21日在秘魯錢凱港碼頭操作區(qū)拍攝的具備自動駕駛技術(shù)的電動集裝箱卡車。
↑這是11月14日在秘魯錢凱港拍攝的岸邊智能化設(shè)備吊裝集裝箱。
錢凱港項目不遠(yuǎn)處有一處濕地。傍晚時分，濕地的鳥兒起起落落，一派生機(jī)。港口還建有動物救助站，改善濕地、海灘、生物棲息地環(huán)境狀況，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
↑這是6月23日在秘魯錢凱港附近拍攝的濕地。
一港鏈全球
這一“新時代的印加古道”新起點
正開辟中拉貿(mào)易往來新通道
從錢凱到上海
將書寫“海上絲綢之路”的新篇章
這是11月17日在秘魯錢凱港拍攝的“秘魯”輪。
————編者按————
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攝影：李木子 李夢馨 方喆 梅涵
編輯：石楓 辛悅衛(wèi)
視覺設(shè)計：石楓
部分圖片由上海振華重工提供
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