俄聯邦航天署１月３１日公布了“福布斯－土壤”火星探測器事故的調查結果，認為事故主因可能是機載計算系統的程序出錯。這意味著，俄羅斯又一個航天項目因設計生產問題而“折戟沉沙”。
給近幾年的俄航天事業打上“痛苦期”標簽并不過分。特別是最近一年來，俄羅斯共遭遇６次發射事故，損失８顆航天器，幾起事故無一不與航天器的設計生產環節有關。一個曾多次開創人類太空探索紀錄的航天大國，現在為何屢屢生產出上不了軌道的劣質航天器？航天器的設計生產領域問題頻出的癥結究竟在哪里？
“去軍事化”導致監管缺失
冷戰是推動原蘇聯大力發展航天的主要客觀因素，因此，蘇聯航天業重視軍事用途并一直由軍方管理。過于軍事化的航天業消耗大量資源，最后成為經濟的包袱。為了讓航天業從拖累經濟轉向回報經濟，俄羅斯在接手這個攤子后，將它從軍隊中脫離出來，成立了專門的政府管理機構，即聯邦航天署。
然而，隨著航天業“去軍事化”，航天器生產環節的有力監管也一去不返。俄總理普京在去年會見負責航天軍工部門的副總理羅戈津時表示，航天生產領域現有的管理體系和調節手段還不完備。他說：“在軍事和航天領域分開并取消了軍隊驗收制度后，一些東西惡化了。這并不意味著需要恢復原來的調控手段，但顯而易見的是，現有手段是不完備的。”
俄航天專家弗拉基米爾·烏瓦羅夫也認為，航天產品的容錯率低，對生產環節的有效監督是產品質量的重要保障。他在接受媒體采訪時說，在蘇聯時期，制造航天設備的各個階段均有軍代表監督。因為航天設備非常精細，很容易出現故障，而且其中有些部分是不能“備份”的。他說：“你可以（在一臺設備里）放３個同樣的二極管或晶體管，但不能設置３個燃燒室、渦輪泵機組或閥門。”
俄航天署署長波波夫金今年１月接受《消息報》采訪時承認，俄現在缺乏航天器的質量監督體系。他提議建立一個由熟悉監督體系的軍方人士和有經驗的航天專家組成的工作組，根據航天署規定的日程定期視察航天器研制企業，干預各個生產過程。
企業對測試敷衍了事
對航天器進行嚴格測試是發現潛在故障的重要環節，但目前俄并沒有進行相關測試的獨立機構，這項工作由各航天器研制單位自己完成。這種“既當考生又當考官”的制度顯然是不規范的。
俄羅斯斯科爾科沃創新科技園區航天集群區負責人謝爾蓋·茹科夫說，航天設備測試是一項宏大、分散而昂貴的工程。航天器需要進行聲學、電磁和振動等多項測試，新推進器還要在專門的試驗臺上測試。這些試驗臺的價格以百萬美元計。如此看來，研制企業可能對昂貴而復雜的測試敷衍了事。
“福布斯－土壤”探測器的研制單位——拉沃奇金科研生產聯合體的一位專家近日向媒體透露，出現故障的機載計算系統根本沒有經過完整測試，程序員甚至在航天器被送上發射臺后還在改寫程序。
波波夫金認為，應當把所有測試臺從各個企業集中到一個專門機構，由它來統一完成測試。企業自己進行的測試缺乏客觀性。
整改效果有待檢驗
航天領域的接連失敗已引起俄領導層高度重視。俄總統梅德韋杰夫去年１１月在會見記者時表示，航天領域的失敗對俄羅斯的競爭力造成了嚴重影響，他要求盡快采取整改措施并嚴懲事故責任人。
為此，俄聯邦航天署對航天制造部門采取了一系列旨在強化監督的改革措施。波波夫金今年１月說：“首先，我們成倍增加了監控工序，通過錄像等多重手段來實施監控。第二，成立工作組，在每次發射前閱讀航天器的制造資料，檢測技術程序中的偏差，如果發現設計者沒有估計到的巨大誤差，就要推遲發射。第三，將所有生產企業用于設計飛行任務的試驗臺原樣復制，送到中央機械制造研究所，讓那里的專家進行試驗，以更好地監控飛行任務。”