法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。
據(jù)外媒8月29日報道，在法國總統(tǒng)馬克龍訪問期間，塞爾維亞和法國簽署多項合作協(xié)議，其中包括敲定了價值27億歐元（約合30億美元）的法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機采購合同。這些戰(zhàn)斗機交付后，塞爾維亞將成為世界上第9個裝備“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的國家。
根據(jù)合同，法國達索航空公司將在2029年前向塞爾維亞交付9架單座和3架雙座“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，加上備件和配套服務(wù)，交易總金額達27億歐元。這些戰(zhàn)斗機將取代塞爾維亞老舊的米格系列戰(zhàn)斗機。
塞爾維亞空軍的米格系列戰(zhàn)斗機一部分來自于前南斯拉夫，后者是蘇聯(lián)之外首個裝備米格-29戰(zhàn)斗機的歐洲國家，于1987年引進16架，但科索沃戰(zhàn)爭后僅剩4架。俄羅斯和白俄羅斯分別于2017年和2019年向塞爾維亞提供6架和4架二手米格-29戰(zhàn)斗機。
目前，塞爾維亞空軍主要裝備14架米格-29戰(zhàn)斗機。這些戰(zhàn)斗機雖幾經(jīng)升級，但由于研制和生產(chǎn)年代久遠，已不再適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)場環(huán)境下的作戰(zhàn)任務(wù)。比如，其無法攜帶先進的空空和空地導(dǎo)彈，缺乏先進制導(dǎo)和跟蹤能力，也沒有集成通信和數(shù)據(jù)交換平臺。
法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機在性能上遠超米格-29戰(zhàn)斗機。達索航空公司生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)型“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，配備有源相控陣?yán)走_，Link16數(shù)據(jù)鏈、先進電子戰(zhàn)套件以及自動地面防撞系統(tǒng)等。其武器系統(tǒng)包括“流星”超視距空空導(dǎo)彈，泰雷茲研發(fā)的TALIOS瞄準(zhǔn)吊艙以及“鐵錘”激光制導(dǎo)炸彈。該型戰(zhàn)斗機還具備多功能的優(yōu)勢，適合塞爾維亞這種國土面積不大、資金有限、但又需要維持一支頗具實力的小規(guī)?？哲姷膰?。
塞爾維亞總統(tǒng)武契奇此前曾表示，鑒于俄烏沖突導(dǎo)致西方對俄實施制裁，塞軍米格-29戰(zhàn)斗機的維護和升級計劃面臨較大不確定性，將尋求其他武器供應(yīng)商。在8月29日的記者發(fā)布會上，武契奇再次強調(diào)，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機采購合同是塞爾維亞加強軍備、提高作戰(zhàn)能力的重要一步。
分析人士稱，對塞爾維亞而言，主力戰(zhàn)斗機從“三代早期”的米格-29升格到“三代半”的“陣風(fēng)”，的確是跨越性的：不僅僅是飛機本身的性能，整個指揮、武器、后勤系統(tǒng)乃至空戰(zhàn)思想和戰(zhàn)術(shù)，都將發(fā)生變化。
對法國而言，此次軍售有助于拓寬武器出口渠道。近年來，法國政府一直對外推銷本國打造的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，以盤活本國軍工特別是航空航天工業(yè)，維持在軍火市場的影響力。作為西方少有的堅持獨立自主國防路線的國家，法國研制“陣風(fēng)”堪稱傾盡國力，但國內(nèi)需求有限導(dǎo)致“陣風(fēng)”造價高昂，生產(chǎn)效率不高。近年來，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機競標(biāo)屢屢失利。在比利時、巴西、加拿大、芬蘭、科威特、新加坡和瑞士這些“陣風(fēng)”落選之地，除巴西選擇了更輕型且廉價的“鷹獅”戰(zhàn)斗機，科威特因為和沙特等國的互操作性考慮選擇了“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機，其他國家中標(biāo)的都是F-35戰(zhàn)斗機。對法國而言，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機能獲得塞爾維亞的青睞，是難得的機遇。
另外，法國通過此次軍售還將拓展在南歐及地中海沿岸的影響力，進而平衡以德國為代表的歐盟“北方國家”。歐洲新聞網(wǎng)此前指出，馬克龍近年來一直對塞爾維亞展開“攻勢”， 試圖拉攏塞爾維亞進入“歐盟朋友圈”。今年4月武契奇到訪法國時，馬克龍明確表示，塞爾維亞的未來“在于歐盟……而不在于其他任何地方”。一位意大利西巴爾干問題專家認(rèn)為，馬克龍讓武契奇“重返歐洲”，是明智的外交舉措，有助于提升其威望。“政客”新聞網(wǎng)評論稱，與軍售相伴，法塞兩國還簽署多項合作協(xié)議，反映了法國對塞爾維亞“融入歐洲”的支持。（李海）