春天到了，學生該怎么出游
對待春游不能因噎廢食，建議形成保障學生安全春游的“責任共同體”，創造安全出游的環境
4月10日，海南澄邁縣欣才學校組織學生春游，載有43名學生、3名老師及1名司機的大巴車，因車速過快發生側翻，造成8名小學生死亡，32人受傷。
《了望》新聞周刊記者深入調查發現，一方面，事故背后隱藏著被忽略的春游安全隱患。另一方面，多位受訪基層教育工作者和學生也擔憂，這一事故可能會引發連鎖效應，學校不再愿意組織學生外出春游。
受訪教育專家和中小學校長建議，學校、交通、教育、旅游等部門應形成保障學生安全春游的“責任共同體”。
被忽略的春游安全隱患
欣才學校是一所民辦小學。事故發生后，該校校長潘敏被警方拘留。接受本刊采訪時，他說，“我很委屈，不知道該負什么責。”
然而，記者調查發現，事故背后潛藏著春游安全隱患。
“欣才學校組織的春游活動沒有在澄邁縣教育局備案、報批，是違規組織大規模學生外出活動。”澄邁縣副縣長王勝說。
據了解，按照教育部的相關規定，各地教育行政部門要加強春游報批管理工作，負責安全工作的領導要親自過問，審核活動方案，嚴格把關。海南省教育廳廳長曹獻坤坦言：“欣才學校組織大規模的學生出游，職能部門此前并不知情，有管理不到位的地方。”
另一方面，學校也未制定安全預案。“出游前僅通知學生收100元費用”，多位受訪欣才學校的老師說，前幾年學校組織過春游活動，沒出過事，所以對安全防范并沒真正上心。
“學校說春游是自愿的，但班主任要求大家都參加，除了交費外，老師沒再交代什么”，10日晚，9歲的王康勝躺在醫院病床上對記者說。
“在大巴車上，我們沒系安全帶，老師也沒要求這么做”，五六名受傷小學生說。
多位受訪家長說，“春游的路線、目的地等，我們知道得并不多。”
同時，本刊記者了解到，為降低出行成本，校方租用了海航休閑車隊，該車隊并沒有跨區域運營資質，只能在海口市內運營。在出行中，為躲避沿途交警的巡查，車隊改在小路行駛。事故發生的路段是一條剛剛修好尚未正式通車的村級公路，沒有任何交通標示。
文昌市交警大隊大隊長陳牧說，事故發生時，雨天路滑，大巴車司機高速駕駛，事故現場有長長的剎車痕跡，大巴車車身高，彎道急，車輛發生了側翻。
學校擔憂出行安全
學生渴望接觸自然
近年來，學生春游安全事件在多地均有發生。不少中小學對是否組織學生春游很矛盾。一方面，中小學生集體春游是社會實踐的重要部分，也是國家實踐課程的要求；另一方面，在安全“高壓線”面前，一些學校往往選擇放棄。
海口市瀕海第九小學副校長吳少蘭說，組織學生春游，既有交通壓力，也有管理壓力。
目前，多地實行學生集體春游審批制，有的地方已明令禁止學校組織集體春游。海口市一位中學老師說，要通過審批并不容易，一些學校就主動放棄申報了。
而大多數的中小學生對集體春游卻十分渴望。“我從未參加過學校組織的集體春游。”海口一中七年級學生龔鑫說，學習朱自清的名篇《春》，“寫得太美了，要能在春天的田野上學習這篇課文就好了。”
受訪教育專家認為，對待春游不能因噎廢食，應鼓勵學校在一定區域內開展春游。“學生時代的春游，會給青少年留下深刻的成長印記。”海南大學校長李建保說，尤其是獨生子女，更需在集體活動中培養與人合作、交往的本領，在活動中了解、觀察社會，這是在課堂里學不到的。
形成“責任共同體”
該事故發生后，部分地方的教育部門對學校春游事件再次強調“誰組織誰負責”，因安全教育、保障不到位等問題而造成安全事故的，將追究相關責任人的責任。受訪基層教育工作者認為，這加大了學校對組織學生春游的顧慮。
海口市多名中學校長認為，教育部門應統一指導學校建立一套完善的制度，由職能部門、學校、家長共同承擔安全責任，把學校和老師從“怕出事、怕糾紛”的壓力中解脫出來，讓學校敢于、樂于組織學生課外活動。
二十一世紀教育研究院副院長熊丙奇表示，把安全責任推到學校身上，學校將傾向于不再組織大規模集體活動，這不利于孩子的教育，教育部門應想辦法創造出一個安全的環境。
熊丙奇、李建保等專家建議，應形成“你組織我保障”的多部門責任共同體。學校負責組織、安排春游內容；交警審核運輸車輛、路線，教育部門把關春游的整體預案報備，多部門共同承擔責任。
海南川海律師事務所律師趙建平建議，學校在組織春秋游等活動時，應與家長進行溝通，簽訂相應協議，學校可為參加春游的師生購買保險，降低風險。此外，還可將春游等活動交給具備正規資質的旅行社組織。(文/《了望》新聞周刊記者 傅勇濤)