原標(biāo)題：給電動自行車配備“充電寶”
華東理工大學(xué)藝術(shù)設(shè)計與傳媒學(xué)院的樓振罡是一名在校研究生，也是一名創(chuàng)業(yè)者。他帶領(lǐng)團隊歷經(jīng)3年多的探索和實踐，通過“30秒站點換電”替代“8小時直充系統(tǒng)”的思路，解決電動自行車的充電痛點，用“飛喵換電”項目重新定義電動自行車出行。
我國電動自行車社會保有量接近3億輛，堪稱“國民級出行工具”，卻也面臨著一個巨大的難題——充電。“充電樁著實難找！”“放在樓道充電太危險了！”據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計，全國每年平均發(fā)生電動自行車火災(zāi)約2000起。
“安全意識不能總是靠一次次火災(zāi)和悲劇來喚醒，創(chuàng)新才是最有效的‘滅火器’。”樓振罡說。2018年開始，他和團隊成員利用課余時間走訪了上海、浙江兩地的20余所高校，拍攝收集了大量真實場景，并著手分類研究一線、二線和三線城市的電動自行車用戶需求。
經(jīng)過近一年的深入調(diào)研后，他們發(fā)現(xiàn)，電動自行車的充電難題主要表現(xiàn)為充電時間長、充電空間擁擠、“拉飛線”存在安全隱患等，歸根結(jié)底是充電樁不足以及充電效率過低的問題。
他們的初步構(gòu)想是：能不能像加油站一樣，設(shè)立站點提供秒換電池服務(wù)，提高出行效率？
2018年9月，在學(xué)校組織的創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)活動啟發(fā)下，團隊規(guī)劃了從人工換電小規(guī)模試點、自動換電系統(tǒng)研發(fā)，再到擴大市場路徑的落地時間節(jié)奏。
他們開始與廠商合作，進行了小成本的人工換電試驗，以快速掌握用戶接受度——開設(shè)實體店售賣具有換電功能的電動自行車，通過人工手動進行換電。這次試點，14天賣出了300輛換電車。過程中，既驗證了用戶需求，也發(fā)現(xiàn)了亟需降低人工運營成本的問題。
下一步，團隊開始嘗試“自助換電柜”。3個月后，熱插拔萬能接口、換電柜、換電車、XPower電池芯和尋站小程序等成果出爐。作為核心技術(shù)，熱插拔萬用接口打通了鉛酸和鋰電池的接口，僅需兩分鐘，就能夠?qū)鹘y(tǒng)電動自行車改成“飛喵換電車”。用這種技術(shù)，可改裝市面上80%的鉛酸電池電動自行車。
兩個月內(nèi)，他們就布置了線下4個站點，日均換電近百次。用戶無需購買電池，按次付費，省錢；30秒換電，里程翻倍，更便捷；充電智能監(jiān)控，更安全。
經(jīng)過多輪溝通談判，“飛喵換電”與社區(qū)充電龍頭企業(yè)、園區(qū)、外賣物流方順利達成合作，現(xiàn)已在華東地區(qū)落地?fù)Q電站點10個、擁有用戶近1300余名、保障11萬次換電0安全事故、節(jié)省88萬小時充電時長、助力1000余組鉛酸電池規(guī)范回收。
2020年12月，“飛喵換電”項目在第12屆“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃競賽中榮獲全國銀獎。
潘聰聰 中青報·中青網(wǎng)記者 王燁捷