在城鎮化的噱頭吸引下，地方政府被開發商稍加鼓動，便紛紛加入“造城”計劃之列。二三四線城市中無論是成都的天府新城，亦或被廣泛報道的貴陽等地，由于生活配套設施不完善，當地人依然習慣在老城新區兩地奔波，而變化最快則是望其項背的房價。
三四線城市房地產市場泡沫已經開始破裂。業內人士擔憂，各地缺乏配套設施的造城計劃，如今一味享受政策扶持，未來都面臨著“被城鎮化”、“空城”等市場崩盤風險。
地方政府熱衷“造城” 生活配套往往不足
10月29日，引資總額高達750億元，號稱40分鐘可達廣州中心區的廣州蘿崗中新知識城項目舉行開工儀式，至此，廣州國際金融城、天河智慧城、花都國際空港城、南站商務區等十大新城計劃將接踵而來。此外比鄰廣州，去年獲批國家級的南沙濱海新城、佛山新城等也在遍地開花。
在廣州市社科院高級研究員彭澎看來，對于北京、上海、廣州這樣的一線城市來說是有必要建造新城的，因為一線城市的人口密度太大，隨著外來人口不斷增加，人口的壓力使得這些城市有必要通過新城分擔部分人口。
但是，近年來隨著一線城市風起云涌的造城計劃，諸如成都、天津、南昌等二三線城市也不甘寂寞，也加入了造城之列。
早在2003年成都修訂的城市規劃中就提出打造城南副中心計劃，預計到2020年市區面積擴大6倍，期間引進IBM、諾基亞、英特爾以及華為等各路資本建立產業園區。2011年，以現代制造業為主的國際化天府新區概念出爐，到今年年初，天府新城規劃才正式獲批。
早在2000年，南昌政府就已正式啟動紅谷灘新區打造，其中的中央商務區或將成為華中地區的金融中心區（CBD）；天津濱[簡介 最新動態]海新城更是匯集臨空產業區、新生態城、臨港工業區等9大功能。
今年9月底，記者曾走訪寧波慈溪這樣的四線城市，在開辟城東商務新城后，政府重點又移師城西，吸引保利[簡介 最新動態]這樣大房企進入，現場遍地只見各家房企樓盤羅列，但同時，當地人氣、生活配套設施卻明顯欠缺。
彭澎表示，政府造城的一種模式是先搞房地產，隨后再完善配套設施，進行產業轉移；另一種就是先搞產業，再搞房地產、CBD。值得注意的是，只有產城聯動，產業和房地產相互跟進，才能帶動就業和置業。
“現在廣州南沙建的新城，由于距離市區較遠，地鐵等交通設施也不方便，娛樂設施較少，有的人雖然在那邊買了房，但遲遲沒有搬過去住。同樣佛山建的新城，臨近電視臺、體育城，但是相關的配套設施還沒有完善，人氣也不足”，彭澎說。
政府規劃先行易偏差造出“鬼城”無人住
“一直以來政府部門都是采取先規劃，再投產這種模式，往往造成新城建好了但卻沒人住的現象”，中原集團市場研究部總監劉淵指出，十幾年前上海、廣州新建的寫字樓目前還處于過剩的狀態，二三線城市建設的新城在空置率高、人流量不足方面的問題可能要比一線城市嚴重一些。
據近期廣州不少機構季度報告顯示，珠江新城CBD第三季度寫字樓的空置率依然達13%，維持全市高位，由于商業供應量大，租金也面臨下滑風險。
劉淵認為，政府規劃先行的好處是政府能夠進行整體上的規劃，完善基礎設施、道路建設等方面，但弊端可能導致規劃偏差的風險，如果供應量過剩，超過需求，就會產生問題。
“現在來看，紅谷灘新區雖然比10年前入住率提升，但是晚上還是沒什么人氣。相比老城區，教育醫療依舊沒那么方便”，一位在南昌某國企單位上班的小蔡對于新城如此感慨，南昌新城10年前政府就開始打造規劃了，直通老城的第一條地鐵，1號線也要到2015年才開通。