如果說，首都國際機場成就了望京，別墅區改變了順義、昌平，那么，第二機場的落戶南城將再一次改變北京歷史上“東富、西貴、南貧、北賤”的格局分布。圍繞新機場規劃出來的“五城六鎮”其升值速度將直追北京全城，這些區域的購房人群也已輻射至環渤海地區乃至全國。
“人往高處走”，可以說，“新機場”的落戶把北京的南部抬高了，她將成功地改變北京地理。
南部價值被長期忽視和低估
當北京區域的平均房價均突破2萬元時，南部還只維持在萬元左右，而與北京緊密相連的固安才僅有不到城南一半的價格。隨著第二機場落址的塵埃落定，其未來價值空間將無可限量，第二機場近期規劃建設用地40平方公里（其中河北13平方公里），4條跑道，航站樓面積70萬平方米，客機位220個，年飛行量65萬架次，航站樓滿足年旅客吞吐量4500萬人次，除了北京南城重鎮大興黃村成為規劃重點外，亦莊、廊坊市、永清縣、固安縣都被列為重點發展區域，位列重點發展的“五城”之中。
來自北京市發改委的消息稱，為了配套新機場，北京市正在規劃三條高速公路與之連接，一條是位于新機場東邊的京臺高速，將修建一條5公里長的機場聯絡線；一條是位于新機場西邊的京開高速，將修建一條6公里長的機場聯絡線；此外還將新建一條沿著南中軸線延伸的高速公路，這意味著北京城的南中軸線將打通至新機場。
據調查，未來廊坊、固安、永清將通過迅捷的交通網絡連成一片，成為第二機場南部臨空經濟圈的“金三角”，將進一步承接北京未來逐步遷出的第一、二產業。目前，三地在現有的工業園區規劃基礎上都進行了相應的調整，以應對未來經濟發展的需要。
勢差必將導致流動。南部的變化在悄悄萌動。
萌動的表征是居住人群的南移。而這種南移路徑又表現為遷徙和回流。北京東部、西部、北部的人群聚集，導致房價日益攀升，生存環境逼仄，低密度的南部開始進入大家遷徙的視野。特別是圍繞第二機場被規劃出的“五大新航城”。
一切表明，南部的價值在逐步回歸。
而最先敏銳捕捉到這一回歸跡象的，是萬華城的開發商--北京綠宸房地產開發有限責任公司。它率先在固安新航城打造大型新城市社區—萬華城。位于固安新航城的中央位置，總建筑面積300萬平方米。
對北京南部價值的激發效應
“所謂投資，一是價格投資，二是價值投資。我們在固安是一個價值的投資，價值投資需要時間比較長，但是未來的前景比較好。所以對固安提出了價值回歸，著眼價值的差距和價值的發展。”萬華城董事長馬超說。
而此后固安的發展印證了萬華城的預見性：2012年，第二機場確定于大興榆垡開建，該機場的一期預計2015年左右投入使用。同時北京市新規劃顯示重點建設圍繞新機場的“五城六鎮”，其中固安被定位為離機場最近的“新航城”。
萬華城發現了固安，并得以走出廊坊，屹立北京，傲視環渤海。
據了解，固安作為京南距京最近的城鎮，同樣將啟用010作為電話區號，并在目前已有的京開高速公路，地鐵4號線等立體交通網絡基礎上，開通輕軌與北京、廊坊相接，屬于“大北京城市圈”內衛星城市，是未來疏導北京的重點發展地塊。根據北京“十二五”規劃的描述，北京新機場一期，將新增航空旅客吞吐能力將達4000萬人次。專家預測，這次新機場的建立將使得僅距機場12公里的固安將成為北京南大門“新航城”，與臨空產業區相配套的空港生活區，區域人居價值大大提升。諸多利好，將為固安新航城帶來了一波發展高峰。
生態大盤抬高南城生活
綠宸·萬華城占地2149畝，建筑面積近300萬平方米的固安單體最大項目，除了位于固安新航城重點發展的核心區域——未來城市的居住核心，和距離首都第二機場 15公里的地理優勢外。項目本身才是提升新航城中央人居生活的關鍵所在。1.8的總體容積率，規劃住宅3萬戶左右。項目不僅規劃了精品住宅、聯排別墅、商業配套（風情商業街、商住綜合體、超市及休閑購物中心、），而且還配套了兩所幼兒園、小學以及5000平米超大會所等。固安縣內小學、第二小學、第三小學、第四小學、以及重點中學固安一中、固安三中等環繞項目周邊。
同時，步行300米直達固安文博館。固安是一座具有千年歷史的文化古城，古有“天子腳下、京南第一城”之稱。文博館是固安唯一展示固安特色文化的展覽館。步行300米亦可直達固安游泳館、市民廣場，新近修建的固安游泳館和市民廣場是政府提高市民生活質量的一項重點工程，也是展示固安城市形象和市民生活風貌的靚麗風景線。
另外，萬華城的南側擁有占地45萬平米濱河公園和1.5公里長的河岸線，是項目未來的獨有風景線和私家公園。目前政府斥資數億元，啟動了橫穿項目的固安母親河——公主河的整治工程，項目東側擁有12萬平米城市公園，與綠宸萬華城50%超高綠地率形成的11重園林景觀呼應，形成獨有的公園國際生態城。