在中國經(jīng)濟版圖上，地處西南腹地的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，承東啟西、連接南北，在國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略大局中扮演著重要角色。共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略深入實施，為推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)賦予了全新優(yōu)勢、創(chuàng)造了重大機遇。據(jù)重慶市統(tǒng)計局、四川省統(tǒng)計局聯(lián)合發(fā)布公告稱，2024年成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值87193億元，占西部地區(qū)比重為30.3%。
物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”。在成都國際鐵路港，卡車穿梭、作業(yè)繁忙，一列列中歐班列（成渝）完成換裝工作，等待開行；在重慶“關(guān)銀—key通”川渝一體化業(yè)務(wù)辦理網(wǎng)點，來自四川的外貿(mào)企業(yè)順利取得申辦的電子口岸卡“共享盾”，投身開拓新的業(yè)務(wù)……據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2025年前5個月，川渝兩地外貿(mào)進出口總值7236億元。
聞著火鍋香，追著大熊貓……隨著免簽“朋友圈”持續(xù)擴圍，在成都街頭、博物館，隨處可見外國游客的身影。據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計，今年1至5月，成都海關(guān)已保障成都天府國際機場進出境旅客256.4萬人，同比增長16%，其中進境旅客128.5萬人，同比增長16.2%，出境旅客127.8萬人，同比增長15.7%。自2023年3月26日，成都天府國際機場正式通航國際及港澳臺航班以來，成都天府國際機場已開通運行國際和地區(qū)客運航線55條，連通亞洲、非洲、歐洲、大洋洲、北美洲等區(qū)域。
成都海關(guān)所屬機場海關(guān)關(guān)員引導(dǎo)進出境旅客通關(guān)。成都海關(guān)供圖
國際航空樞紐功能的提升，帶來了消費活力。今年1至5月，成都海關(guān)驗核離境退稅申請4160票、1885萬元，同比分別增長2.1倍、2.4倍，同期，天府國際機場免稅店銷售免稅品10.7萬票、金額8100余萬元，同比分別增長34.8%、25.1%。
臨近午夜，成都天府國際機場入境大廳依然熱鬧。“曼谷飛來的3U3936航班快落地了，請同事們做好通關(guān)準備。”成都雙流機場海關(guān)旅檢四科副科長龔建瑋投入準備工作。
“回到10年前，不會想象到今天會有如此大的客流量。”龔建瑋表示，當時一天的出入境航班量只有大約73架次，出入境旅客量1萬出頭。而現(xiàn)在每天出入境航班量已經(jīng)達到130架次，出入境旅客超過1.7萬人次。
人流量增加的同時，貨物也通達四方。位于重慶沙坪壩區(qū)的國際物流樞紐園區(qū)，多年前還只是一個普通的小站，如今已成為重慶對外開放標志地。2011年，我國第一趟中歐班列“渝新歐”鳴笛西行。2017年，我國第一列西部陸海新通道班列一路向南。今年1至5月，重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)監(jiān)管中歐班列運輸進出口貨物10.9萬標箱、同比增長3%。
2019年，大學(xué)剛剛畢業(yè)的劉劍鋒來到這里，成為重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)的一名新關(guān)員。2021年9月10日，在他和同事的監(jiān)管下，全國首列“鐵路快通”模式中歐班列發(fā)運，標志著海關(guān)對中歐班列的監(jiān)管邁入全新階段。
中歐班列從重慶鐵路集裝箱中心站緩緩駛出。重慶海關(guān)供圖
“如今，‘鐵路快通’在重慶關(guān)區(qū)中歐班列的應(yīng)用已超九成，單趟班列平均節(jié)省通關(guān)時間24小時，單箱節(jié)約費用逾200元，改革效能切實惠及企業(yè)。”重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科副科長劉劍鋒表示，從最初監(jiān)管寥寥數(shù)種貨物，到如今“重慶造”筆電、新能源汽車等高附加值產(chǎn)品走向世界；從班列開行初期的摸索前行，到如今日均十余列的穩(wěn)定運行，業(yè)務(wù)量的倍增，折射出通道覆蓋面和輻射力的持續(xù)增強。
從“巴蜀一家親”到“川渝一盤棋”，隨著兩地海關(guān)越走越近，“蜀道”不再難，山海不為遠，“花樣川渝”正以全新姿態(tài)走向世界。