原標題：創造“中國韌性方程式”
2小時40分42秒！4月19日，當“天工Ultra”以這一成績沖線，奪得全球首個人形機器人半程馬拉松賽事桂冠時，現場的歡呼聲震耳欲聾。
人們為冠軍鼓掌，更為這一賽事展現出的中國人形機器人產業實力和前景而振奮。相關報告顯示，2025年，中國人形機器人市場規模預計達82.39億元，約占全球一半。
人形機器人是我國未來產業快速發展的縮影。近日，科技日報記者深入創新一線，深刻感受到低空經濟、人工智能（AI）等戰略性新興產業和未來產業正破浪前行、茁壯成長，成為強化韌性、抵御外部沖擊，推動經濟持續增長的強大動力。
集群加速涌現帶來的產業蝶變
人們也許想不到，電影《哪吒2》里1900多個宏大特效鏡頭，40％的特效渲染算力來自貴州算力的保障支持。數據顯示，截至2024年底，貴州總算力規模達到57EFlops（EFlops指每秒百億億次浮點運算），約占全國的23%。
“貴州形成省內3毫秒、粵港澳10毫秒、長三角/京津冀20毫秒的‘三層時延圈’，并開通全球首條400G算力通道，能滿足AI訓練、影視渲染等低時延需求。”貴州省大數據發展管理局副局長江陽如數家珍。
在距貴州1000多公里的寧夏中衛，從市區向北10多公里的騰格里沙漠邊緣，藍綠灰三色建筑巋然矗立，這里是寧夏西云算力科技有限公司（以下簡稱“西云算力”）建設的“中國大腦數據中心”。
機房里，數百臺服務器嗡嗡作響，指示燈明滅起伏，高速運轉的“最強大腦”正在為全國各地的AI、云渲染、高性能計算等產業提供源源不斷的算力支持。
2022年，“東數西算”工程全面啟動，寧夏躋身8個國家算力樞紐節點，中衛市被確定為10個國家數據中心集群之一。截至2024年，中衛已引進西云算力這樣的數據中心企業13家，建成運營亞馬遜等8個數據中心產業園和全國首個“萬卡+”智算基地。
在現代產業體系中，算力不僅是產業升級的“加速器”，更是重塑全球競爭格局的“戰略武器”。從《“十四五”數字經濟發展規劃》到《國家數據基礎設施建設指引》，一系列政策文件明確將算力定義為“數字經濟的新電力”，奠定了其在現代化產業體系中的底座地位。
“政策護航筑牢根基，自主創新驅動突破，面對當前的供應鏈挑戰，我們算力企業底氣十足。”西云算力品牌總監郭瑞齡說。
在低空經濟領域，產業集群也正在加速形成。
3月29日，廣州億航智能技術有限公司旗下分布在廣州與合肥的兩家航空公司，同時收到了由中國民航局頒發的全球首批民用無人駕駛航空器運營合格證，標志著我國低空飛行“載人時代”開啟。
單點突破背后是低空經濟布局成網。廣州擁有低空經濟相關企業4200多家；合肥已實現無人機研發、測試、生產、運營全鏈條本地化布局，同時加快建設低空經濟集聚區、產業先導區。
“新興產業集群加速涌現，形成了技術自主創新—產業轉型躍遷—區域生態培育的三維效應，成為抵御外部沖擊的核心底氣。”工業和信息化部“十五五”規劃專家組成員、北京理工大學公共管理系主任尹西明說。
產業鏈自主可控的“中國解法”
數十臺載人升降車來回穿梭，200多名工人正忙著鋪設廠房的二次鋼體結構，四濺的火花中，一幢龐大的精密工業廠房初現真容。這是記者4月16日在江西宜春經濟技術開發區國軒二期電池項目施工現場看到的一幕。
“項目滿產后，將形成年產30吉瓦時、產值160億元的鋰電池及電池包基地。”宜春國軒電池有限公司基建管理部經理顏景廣告訴記者，企業前不久接到了一筆新訂單，只要新建產線6月實現試生產，就能保障這筆訂單按時完成。項目投產后，也會吸引更多上下游企業落戶，推動鋰電產業集群發展。
在“亞洲鋰都”宜春，類似的鋰產業上下游企業已連珠成線，宜春也因此形成鋰礦—材料—電池—回收萬億級閉環鏈條。
“2024年，宜春市碳酸鋰產量居全國第一。我們著力構筑龍頭拉動、配套跟進、集群發展的產業梯隊，有效保障了國家鋰電新能源產業鏈供應鏈的安全穩定。”宜春市委書記嚴允說。
在長三角G60科創走廊，9個城市正積極融入區域創新的洪流，共譜“穩鏈—延鏈—強鏈”的動人樂章。
重大工程成為這一工作的重要抓手。
長三角G60科創走廊九城市與中國商飛達成戰略合作以來，1800余家企業被納入G60大飛機供應商儲備庫。
“依托商飛G60工作專班，我們共同開展硬科技聯合攻關，推動產學研用一體化，進一步提升了大飛機產業全產業鏈的自主創新能力。”中國商飛總部科技委副主任葉偉說。
在推動產業協同發展方面，這些城市各顯神通：龍頭上海憑借產業鏈優勢形成了“上海策源、長三角孵化”的產業協同創新模式；數字底色突出的杭州積極推動“數字長三角”建設；出“新”制勝的合肥則在產業“融”新上不斷發力，串聯起1100多家長三角重點企業促進產業協同創新。
尹西明認為，從國家到地方，一系列前瞻性創新部署讓企業創新能力持續增強，區域創新活力得以激發，產業科技創新能力持續提升，重點產業鏈安全韌性水平不斷提高。
地方突圍與國家戰略的“化學反應”
變道、轉彎、避障……4月20日，京津塘高速公路的滾滾車流中，一輛車牌號為“京ZAP016試”的重型卡車行駛自如，主駕座位卻不見司機。這是中國外運公司攜手北京小馬智行科技有限公司（以下簡稱“小馬智行”）共同打造的無人駕駛重卡。
新能源和智能網聯汽車是京津冀協同培育的6條重點產業鏈之一。一輛車、一條路，串起區域協同創新和產業協作。
京津塘高速是我國第一條跨省市高速公路。2024年4月，這條路成為國內首條跨省支持車路協同自動駕駛測試的道路。
“得益于京津冀協同合作，自動駕駛卡車可以非常方便地在京津冀地區進行跨省運輸，這是一個非常重大的政策突破。”小馬智行副總裁、卡車事業部負責人李衡宇感慨。
截至今年3月，小馬智行自動駕駛重卡夜間行駛里程累計逾150萬公里。
“這是智能網聯汽車從實驗室邁向產業化的關鍵一躍。”河北省工業和信息化廳裝備工業處處長劉志洲說，跨省測試場景的打通，不僅驗證了車路協同技術的可靠性，更探索出“高速公路通行+商業模式”融合的新路徑，為產業鏈上下游企業提供了真實練兵場，加速了技術迭代與商業化落地。
放眼大江南北，各地因地制宜，搶抓產業新風口，持續加大新領域新賽道政策供給，新產業新動能正積厚成勢。
浙江通過財政獎勵、用地指標傾斜，鼓勵地方競爭性申報未來產業；《深圳市加快打造人工智能先鋒城市行動計劃（2025—2026年）》明確提出，到2026年，深圳要形成“場景應用最開放、算力供給最普惠、產業生態最健全、創新創業最便捷”的產業發展環境；山東印發《關于強化財政支持培育發展新質生產力的實施方案》，提出2025年至2027年，省級財政將安排1000億元左右資金，投向新質生產力……
在政策協同推動下，近年來，我國以人工智能、量子信息、新能源、生物醫藥、先進制造等為代表的新興產業和未來產業闊步前行，新應用場景加速涌現，成為拉動經濟增長的重要引擎。
“依托龐大的市場規模、完善的產業鏈和持續的政策支持，我們正在創造獨特的‘中國韌性方程式’。這種韌性優勢是中國在全球產業鏈重構中，從被動防御轉向主動布局和把握戰略主動權的關鍵。”中國科學技術發展戰略研究院研究員丁明磊表示。
（記者操秀英 劉垠 陳汝健 王春 王迎霞 何星輝 羅云鵬 華凌 孫明源 吳長鋒 洪敬譜 魏依晨）