提起國產(chǎn)拖拉機，想必很多人還殘留著“柴油朋克”的粗獷印象：轟鳴的引擎、刺鼻的黑煙、糟糕的駕乘體驗。而今，昔日傻大黑粗的鐵疙瘩早就脫胎換骨，化身備受海外用戶追捧的明星農(nóng)機。
2024年，中國拖拉機產(chǎn)量已占全球十分之一。2019年以來，累計出口超80萬輛，相當(dāng)于每4分鐘，就有一輛“東方神車”登陸海外。
在墨西哥錫那羅亞州的農(nóng)田里，濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)科技股份有限公司(以下簡稱雷沃)生產(chǎn)的TD1104正歡快地耕耘。當(dāng)?shù)剞r(nóng)場主豎起大拇指：“這臺拖拉機馬力強勁，耕作高效，而且油耗低，經(jīng)濟性更勝一籌。”
這可不是個例——塞爾維亞農(nóng)戶斯蒂凡諾維奇，開著雷沃504行駛1萬多公里從未趴窩。澳大利亞用戶特洛伊10年前購入常發(fā)農(nóng)業(yè)裝備股份有限公司(以下簡稱常發(fā))的“阿波羅”354，稱“對這臺機器的敬意與日俱增”。憨厚的白俄羅斯大叔，則盛贊來自一拖集團有限公司(以下簡稱一拖)的X1304是“杰作”。
但輝煌戰(zhàn)績背后，也潛藏隱憂：九成出口銷量依賴小馬力機型，20萬美元以上的大馬力高端市場仍被西方品牌壟斷。
如何從輕量級選手晉級為重量級拳王？
中國企業(yè)的答案是：推進高水平科技自立自強，借助“人工智能+”彎道超車，創(chuàng)新破局。
走進一拖智能工廠，機械臂火花飛濺精準(zhǔn)焊接，AGV無人車穿梭配送，每3分鐘就有一臺“東方紅”拖拉機下線，“出餐”速度比奶茶店還快。
雷沃也不遜色，采用無級變速、動力換擋、液壓智能電控等自主“黑科技”的高端智能拖拉機，排產(chǎn)占比已超80%。
在北斗厘米級導(dǎo)航加持下，一拖、雷沃等國產(chǎn)農(nóng)機秒變移動智能終端，通過AI大模型和物聯(lián)網(wǎng)平臺，與低空無人機、田間傳感器配合，實現(xiàn)了“耕種管收”全程無人化操作，僅收割一項就比人工增效百倍。
順應(yīng)綠色低碳發(fā)展潮流，2020年，一拖就研制成功國內(nèi)首臺5G氫燃料電動無人拖拉機。今年春節(jié)前夕，中聯(lián)重科又推出400馬力混動拖拉機，為全球農(nóng)業(yè)生產(chǎn)再添更加高效、智能、綠色的“中國方案”。
從衛(wèi)星導(dǎo)航、自動轉(zhuǎn)向，到清潔能源、遠程監(jiān)控，這些帶著中國基因的“鋼鐵俠”，正悄然重塑全球農(nóng)業(yè)裝備版圖，贏得越來越多海外客商青睞。
如今，一拖農(nóng)機暢銷90多個國家和地區(qū)，數(shù)千臺中聯(lián)重科拖拉機深耕非洲沃野，海外用戶在網(wǎng)上紛紛曬出與常發(fā)“阿波羅”的合影……
外媒感嘆：“中國企業(yè)帶著價廉物美的高技術(shù)產(chǎn)品來了，從手機、家電到電動汽車、拖拉機，他們正撼動工業(yè)領(lǐng)域的每個細分市場。”
物超所值的高性價比，是中國拖拉機的逆襲密碼之一，但價格實惠不等于品質(zhì)縮水。
2024年9月，歐美專業(yè)媒體對常發(fā)“阿波羅”1104進行評測。結(jié)果顯示，這臺中國“小鋼炮”的動力、載重等核心指標(biāo)，把85%的對手輕松甩到身后。
乘著共建“一帶一路”倡議的東風(fēng)，中國企業(yè)還將合作共贏的種子播撒到世界各地。
在拉美，25國部長組團赴華參觀雷沃智能拖拉機。在非洲，一拖為剛果(布)建成先進的拖拉機裝配線，中聯(lián)重科與多國高校合作培養(yǎng)農(nóng)機人才，助力當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)。在歐洲，一拖塞爾維亞組裝廠累計制造、銷售約4000臺拖拉機。
從“黑煙鐵牛”到“智能座駕”，中國拖拉機正以“數(shù)字農(nóng)耕”引擎，為全球糧食安全注入澎湃動能，用科技實力演繹著新時代的田園牧歌。
(“三里河”工作室)