中新網(wǎng)南寧3月8日電 (莫育杰 吳煒 楊曉圓)3月7日，在廣西崇左那桐雙線特大橋上，恒張力放線車緩緩啟動，將一條長1106米的接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)到接觸網(wǎng)腕臂上，標(biāo)志著南憑高鐵崇憑段首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)成功，“四電”工程進(jìn)入沖刺階段，為今年內(nèi)線路計劃開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。
圖為南憑高鐵崇憑段正在架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線。莫育杰 攝“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號、電力和電力牽引供電等專業(yè)工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。高鐵列車就是通過車頂?shù)氖茈姽橙〗佑|網(wǎng)導(dǎo)線上的電能為列車提供動力，是高鐵運(yùn)行的基礎(chǔ)。
為確保接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)精度，廣西南崇鐵路公司、中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧鐵路工程建設(shè)指揮部指導(dǎo)中鐵電氣化局采用技術(shù)先進(jìn)的恒張力放線車進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)，確保架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線每米平直度精度整體控制在0.1毫米以內(nèi)，保證列車能夠穩(wěn)定地從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上獲得電能，滿足列車運(yùn)行過程中弓網(wǎng)關(guān)系穩(wěn)定的需求。施工單位還采用自主研發(fā)的高鐵鋰電精密擰緊系統(tǒng)、接觸網(wǎng)智能檢測小車等鐵路專業(yè)智能工器具，對接觸網(wǎng)導(dǎo)線拉出值、吊弦緊固力矩等關(guān)鍵參數(shù)，通過數(shù)據(jù)化管理實現(xiàn)高精度、高效率建設(shè)。
“接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)是牽引供電工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，采用先進(jìn)工藝工法，每天大約能架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線6條公里，預(yù)計今年4月底完成全線架設(shè)任務(wù)。”中鐵電氣化局崇憑鐵路項目總工程師楊子安表示。
國鐵南寧局南寧鐵路工程建設(shè)指揮部高級工程師梁國華介紹，目前南憑高鐵崇憑段路基、橋梁、隧道工程已完工，“四電”工程已完成28%，預(yù)計3月中下旬完成新建站房金屬屋面封頂和全線鋪軌，今年7月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為今年內(nèi)線路計劃開通運(yùn)營作準(zhǔn)備。
據(jù)了解，南憑高鐵崇憑段線路全長81.52公里，設(shè)計時速250公里，預(yù)計今年內(nèi)開通運(yùn)營，屆時南憑高鐵將實現(xiàn)全線貫通，南寧至憑祥可實現(xiàn)高鐵直達(dá)，動車直抵中越邊境城市，兩地列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的4個多小時壓縮到1個多小時，形成中國對接?xùn)|盟便捷的運(yùn)輸通道。(完)