中新社北京3月6日電 題：成渝“雙核聚能” 釋放中國區(qū)域發(fā)展新勢能
作者 單鵬 梁欽卿
今年的政府工作報告提及“推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設走深走實”。成渝攜手五年之際，兩地如何“雙核聚能”，成為全國兩會期間，代表委員關切的焦點。
從“破題”到“拓局”
“成都與重慶發(fā)展實力接近，產(chǎn)業(yè)結構相似，文化有較大差異。起初，兩地融合遇到了一些挑戰(zhàn)。”回顧過去，全國人大代表、九三學社資陽市委會主委劉廷安說。
但川渝兩地很快意識到，合作將帶來前所未有的機遇。“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設在諸多領域實現(xiàn)‘破題’，并進行了富有成效的探索。”劉廷安表示。
每9分鐘就有一列動車組出發(fā)，最快1小時直達，高鐵“公交化”拉近了成渝的距離；手持一張社保卡，兩地居民可暢行文博場所，實現(xiàn)“一卡走川渝”……這一切，是川渝兩地深度融合的生動寫照。如今，促融合已成為川渝人的共識。
2024年12月24日，一列復興號動車組從重慶沙坪壩站駛出前往成都。中新社記者 何蓬磊 攝從“破題”到“拓局”，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設初見成效。“兩地經(jīng)信部門目標很明確，就是要共建全國重要的先進制造業(yè)基地。”全國人大代表、四川省經(jīng)信廳廳長翟剛說，在制造業(yè)領域，川渝圍繞電子信息、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、裝備制造、特色消費品、生物醫(yī)藥等領域加強協(xié)作聯(lián)動，去年四川、重慶規(guī)模以上工業(yè)增加值同比分別增長6.6%、7.3%，均高于全國平均水平。
持續(xù)為發(fā)展“聚能”
交通是經(jīng)濟發(fā)展的“大動脈”。“2025年，我們將繼續(xù)打造川渝省際高速公路通道集群。”全國人大代表、四川省交通運輸廳廳長盧軍直言，盡管近些年兩地交通已更為便捷，但多向、多節(jié)點的路網(wǎng)體系尚未完全形成，輻射帶動周邊地區(qū)共同發(fā)展還有不足。
2024年3月1日，四川成都至重慶中線高速鐵路首孔箱梁在成都市龍泉驛區(qū)境內龍泉特大橋成功架設。成渝中線高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里。 中新社記者 劉忠俊 攝交通網(wǎng)絡的持續(xù)完善，將為產(chǎn)業(yè)發(fā)展源源不斷輸送能量。全國人大代表、重慶長安汽車董事長朱華榮提醒，要避免同質化競爭，“重慶可專注研發(fā)與品牌運營，成都可強化汽車電子軟件及智能化支持，合力做大汽車產(chǎn)業(yè)‘蛋糕’”。
全國政協(xié)委員、重慶市文旅委主任高琳提議加快兩地文旅融合：高質量舉辦第十四屆中國藝術節(jié)，深化打造“成渝地·巴蜀情”品牌，培育巴蜀特色文旅產(chǎn)品，建立川渝兩地240小時過境免簽政策協(xié)作機制，推出成渝雙核國際化旅游精品線路。
成都、重慶相隔300多公里，中間還分布著廣大發(fā)展相對落后的中部區(qū)域。劉廷安表示，推動雙核“聚能”，還需“激活”成渝之間的中部區(qū)域，讓其有能力承擔川渝兩地間的要素流動。
立足“雙城”縱目遠眺
成渝“雙核聚能”不僅意味著彼此攜手，還意味著縱目遠眺，與更廣闊的區(qū)域聯(lián)動。
全國人大代表、東方電氣集團東方汽輪機有限公司數(shù)智部副主任工程師曹天蘭表示，與長三角相比，川渝地區(qū)還有比較明顯的差距。她建議要主動擁抱產(chǎn)業(yè)梯度轉移，重點引進人工智能、生物醫(yī)藥等高科技產(chǎn)業(yè)。
2024年11月19日，搭載有比亞迪新能源汽車動力鋰離子電池的列車，從重慶市長壽區(qū)發(fā)車，沿著西部陸海新通道駛往廣西。 中新社記者 周毅 攝“川渝與粵港澳大灣區(qū)有著巨大的合作潛力。”全國政協(xié)委員、香港各界文化促進會執(zhí)行主席馬浩文認為，川渝地區(qū)擁有海量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，香港則具備前沿金融科技，雙方可共同開展人工智能金融模型研究，推動川渝金融科技國際化。
馬浩文還表示，可借助粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚效應和香港的國際化平臺，促進川渝地區(qū)與東盟乃至全球市場的高效聯(lián)通。(完)