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          智能建造助力太原地鐵1號線提速暢通

          2025-02-22 17:21:30

          來源:中國新聞網

            中新網太原2月22日電(王惠琳 屈麗霞)22日,山西太原第二條地鐵線——太原地鐵1號線正式開通運營。太原地鐵1號線與2號線形成“力”字形的軌道交通網絡架構,助力太原軌道交通正式進入“換乘時代”。

            太原地鐵1號線由中國鐵建投資集團、中鐵十二局等單位投資建設,是山西省重點民生工程。其中,馬練營車輛段由中鐵十二局建安公司承建,是1號線唯一的車輛段,擔負地鐵列車停放、保養(yǎng)、定修、臨修、大架修等運營保障服務任務,堪稱地鐵1號線的“綜合性全科醫(yī)院”,囊括了聯合檢修庫、物資總庫、運用庫、綜合樓在內21個單體建筑及站場、路基、室外附屬配套工程,占地468畝,建筑總面積107552.9平方米。

            自開建以來,中鐵十二局建安公司項目管理團隊堅持以“窗口工程”“品牌工程”的標準,運用BIM技術、探索科技課題,優(yōu)化資源配置,高標準、高質量、高速度推進現場施工,為當地區(qū)域交通發(fā)展貢獻力量。

          2月22日,太原地鐵1號線正式開通運營。中新社記者韋亮 攝

            BIM技術“穿針引線”

            馬練營車輛段位于唐槐路東側,馬練營路西側,南環(huán)高速公路北側,整體地塊呈刀形。居高俯瞰,基地內建筑單體各司其職,匯入車輛段的39條軌道猶如一條條長龍盤旋在車輛基地、11條綜合管廊猶如神經脈絡深臥在軌道下方,車輛段內建有綜合樓、公寓、換熱站、變電所及跟隨所、物資總庫、洗車庫、聯合車庫、不落輪鏇庫等,為保障車輛段正常功能運轉提供堅實基礎。

            面對地上單體建筑分散眾多,地下通道及管線復錯綜雜,為保證工程一次成優(yōu),項目部成立就進行總體籌劃,組建了BIM團隊,技術人員依據設計單位提供的BIM模型和其他相關信息,進行工程項目前期工作,包括收集項目進展與BIM實施需求,完成工程真實的3D模型。

            據介紹,中鐵十二局建安公司科技部團隊利用BIM技術的仿真模擬功能,對施工范圍內重難點施工方案、關鍵施工工藝進行模擬仿真,既可以提高作業(yè)人員對方案和工藝的理解程度,也可以提高工程建造效率,節(jié)約施工成本。

            項目負責人說,“利用BIM軟件可全面檢測管線之間、管線與土建之間的所有碰撞問題,通過仿真模擬,BIM模型可以劃分不同區(qū)域,在施工組織中,由點成線,由線成面,一目了然,站場、路基在BIM技術的助力下快速建成了。”

            此外,利用BIM的信息集成功能,工程竣工后同步形成一套竣工模型,可以實現工程的智能化運維管理,為運維階段打下良好的基礎。

          馬練營車輛段可滿足列車停放27列。屈麗霞 攝

            科技課題集思廣益

            馬練營車輛段最大的兩座單體建筑是運用庫和聯合檢修庫,列車的停放、保養(yǎng)、檢修都在此進行,兩個單體建筑占地面積7萬余平方米,同時滿足列車停放27列。兩座單體主體框架均為鋼結構,在施工大干的夏季高溫季節(jié),鋼結構吊裝面臨高空作業(yè)多、時間緊、施工難度大的困難。

            為確保鋼結構安裝工程順利進行,項目部提前進行鋼結構深化設計,提前加工,在各相應房建基礎或者主體結構施工后期進行安裝。共組建兩個鋼結構施工隊,在各個單體依次開展施工,用時40天完成8.5萬平方米鋼結構安裝施工。

            在鋼結構施工過程中,中鐵十二局建安公司工程管理部與項目5位青年技術人員成立QC小組,研究科技課題《提高門式剛架一次驗收合格率》《提高鋼骨架輕型屋面板一次驗收合格率》和《地鐵車輛基地鋼結構廠房智能建造的研究與應用》。

            通過科學課題的實施,施工人員研究探討如何提高鋼結構施工過程中的施工技術、質量水平,既增強了創(chuàng)新意識和攻關能力,也為后續(xù)施工積累了經驗。

          擔負地鐵1號線列車停放、保養(yǎng)、檢修等任務的馬練營車輛段。屈麗霞 攝

            精細管理護航增效

            為保障1號線按期通車,中鐵十二局建安公司項目部通過精細化管理,不斷提高施工效能。項目負責人介紹,項目部于2023年3月底進場,面臨一系列客觀因素,2023年有效施工時間僅7個月。為此,項目嚴密組織施工,精細化管理人、材、機。管理人員全時段在場,保障施工安全,組織現場施工。同時,提前組織籌劃材料的招標、采購、加工,中鐵十二局建安公司和當地行業(yè)都調用機械設備支持現場施工。

            項目人員結合以往建設地鐵車輛段的相關經驗,組織專家指導支持,團隊分工協作,相互監(jiān)督,避免了材料超耗、質量返工,工程一次成優(yōu)。

            項目負責人介紹,項目部用10個月完成全部21座單體建設,并完成站場土石方施工110萬m³、圍墻3515m、場區(qū)道路52941㎡,全部室內裝修共用108天完成。項目建設高效高質,以沖刺狀態(tài),為地鐵按期通車交上了一份滿分的答卷。

            建設期間,馬練營車輛段項目先后獲得第八屆建設工程BIM大賽二類成果、2024年度質量管理小組活動一類成果、太原市建筑施工項目安全生產標準化工地等榮譽。

            太原地鐵1號線開通運營后,馬練營車輛段將擔負地鐵列車停放、保養(yǎng)、檢修等任務,地鐵1號線的大腦——車輛段控制中心將在這里對全部列車進行調度指揮,為地鐵準時高效穩(wěn)定運行保駕護航。(完)

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