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          返鄉(xiāng)探“新” | 從“有得吃”到“吃得好” 一份飛機餐的45年之變

          2025-01-27 16:01:16

          來源:中國新聞網(wǎng)

            中新網(wǎng)1月27日電(記者 張尼)“您要雞肉還是牛肉?”春運返鄉(xiāng)高峰到來,不少乘飛機出行的旅客又聽到這句熟悉的提問。

            飛機餐是一種神奇的食物,當下,很多人可能對它已經(jīng)不屑一顧,但離了它也真的不行。從1980年中國第一份航空餐推出到現(xiàn)在,40余年間,從最簡單的面包,到花樣繁多的快餐、小吃,空中服務已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。

          北京航食在八十年代配備的航空餐食 (供圖)

            從“面包+茶水”起步的飛機餐

            由于中國民航起步較晚,很長一段時間里沒有航空餐食這一概念。早期國內(nèi)的“飛機餐”就是一塊面包和一杯茶水,食物是冷的,空姐還提著開水壺走來走去給旅客沖茶,“飛機餐”只是為了讓旅客“墊一墊肚子”。

            直到1980年5月,中國第一家中外合資企業(yè)——北京航空食品有限公司(2019年中翼航空投資有限公司和北京航空食品有限公司開始一體化運行)成立,開始正式為航班提供餐食,這也標志著中國航空食品業(yè)的起步與飛速發(fā)展。

            從90年代就進入民航領域工作的陳衛(wèi)彬,如今是中翼航空投資有限公司總經(jīng)理助理、北京航空食品有限公司副總經(jīng)理,分管配餐服務工作。近30年間,這位老民航人見證了中國航空餐食的變遷。

            據(jù)她回憶,在物資相對匱乏的90年代,坐飛機對于中國大多數(shù)老百姓來說都是一種奢侈,國內(nèi)航空公司能提供的餐食種類遠不及現(xiàn)在豐富,但是因為稀缺性,當時很多乘客還把航班上發(fā)放的小零食當作“寶貝”帶回去給孩子分享。

            但經(jīng)過幾十年的發(fā)展,被譽為“001號合資企業(yè)”的北京航食快速成長,如今已經(jīng)成為為40多家在北京首都國際機場起降的中外航空公司提供服務、日配餐量峰值超過12萬份的企業(yè),飛機餐也“走進尋常百姓家”。

            在萬米高空的航班上為旅客提供餐食是一個“技術活兒”。飛機餐要保證食品安全,不能有骨頭和刺,由于是用烤爐加熱,還要考慮食材二次加熱后口味的還原度,因此在食材選擇、搭配上都有講究,比如蔬菜多選用根莖類、無異味的,雞肉要剔骨的,等等。

            當時間來到2025年,航食已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

            “我們的菜單種類豐富程度和菜單更換頻次,都已經(jīng)對標甚至超過了國外的很多航空公司。”陳衛(wèi)彬說。

            以國航為例,國內(nèi)快線已經(jīng)做到了每個月?lián)Q一次菜單,國際航線每2到3個月?lián)Q一次菜單。此外,通過分析幾億條旅客評價大數(shù)據(jù)資料,可以更高效地明確旅客需求與喜好。大到旅客對區(qū)域配餐的個性化偏好,小到一個普通艙塑料水杯的需求量和飲料配給量的變量關系,都要經(jīng)過統(tǒng)計分析。為了讓航食增色添香,近期“云饗輕食”、一“碟航”味泡菜、黃酒、魚子醬等特色餐食產(chǎn)品以及節(jié)日特色餐食陸續(xù)推出,這些花樣繁多的飛機餐,在過去都是很難想象的。

          資料圖:旅客在北京首都國際機場排隊辦理值機手續(xù)。 中新社記者 賈天勇 攝

            從“有得吃”到“吃得好”

            根據(jù)中國民航局此前公布的數(shù)據(jù),初步統(tǒng)計,2024年全行業(yè)共完成旅客運輸量超過7.3億人次,創(chuàng)歷史新高。

            伴隨旅客數(shù)量大幅增加,旅客的構(gòu)成也越來越復雜。國際航線要吃飽、吃好,國內(nèi)快線要在有限的時間內(nèi)為旅客提供好的用餐體驗,哪一項服務都不容易。

            “如今物質(zhì)豐富了,大家對飛機餐的期待也更高了,已經(jīng)從‘有得吃’到‘吃得好’轉(zhuǎn)變,這也倒逼企業(yè)要不斷提升服務。”陳衛(wèi)彬說。

            例如,北京飛洛杉磯晚上10點的航班,很多客人上了飛機不需要吃飯,但還有很多旅客是從溫州、福州等城市到北京中轉(zhuǎn)坐上這個航班去美國,他們在候機樓等待長達數(shù)小時,就等著上了飛機乘務員的開餐,所以就要充分兼顧到不同旅客的需求。

            除了用餐時間要考慮,口味上也要有所調(diào)整。因為人上了飛機以后,味蕾就沒有地面上敏感,考慮到這點,公司就要通過飛機餐內(nèi)配榨菜、辣醬等方法幫助旅客調(diào)節(jié)口味。

          種類繁多的飛機餐(供圖)

            “為了提高旅客的滿意度,公司每個月都對各個航線的餐食做滿意度調(diào)查,并根據(jù)評分結(jié)果及時調(diào)整配餐。對于國際旅客來說,餐食選擇什么樣的菜系才能更好地代表‘中國味道’也至關重要。”陳衛(wèi)彬告訴記者。

            這幾天,2025年的春運客流高峰到來。根據(jù)官方數(shù)據(jù),今年春運,民航旅客運輸量預計將突破9000萬人次,有望再創(chuàng)歷史新高。

            航食人和所有民航人一樣,也投入到工作最為忙碌的階段。和往年一樣,他們的目標只有一個:讓大家在旅途中吃上一頓可口的飯菜。(完)

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