中新網(wǎng)西安1月16日電(張遠 李弢)滿載著300臺新能源小汽車的出口專列16日從西安國際港站駛出，標志著“中國造”商品汽車出口專列開行累計突破5000列。
圖為班列駛出國際港站。劉一江 攝該趟專列從西安國際港站出發(fā)后，先通過鐵路運輸?shù)竭B云港墟溝北站，隨后在連云港滾裝船碼頭“乘坐”輪船經(jīng)停新加坡，大約25天后到達墨西哥拉薩羅卡德納斯港口，全程達12000多公里。
中國鐵路西安局集團有限公司(下稱西安鐵路局)西安國際港站，是西北地區(qū)最大的國際物流樞紐中心，也是國產(chǎn)新能源汽車走向全球市場的重要始發(fā)站之一。西安國際港新能源汽車出口業(yè)務的核心場站是中鐵特貨物流股份有限公司(下稱中鐵特貨公司)西安分公司物流基地，這里占地面積約30個標準足球場大小，可存放商品汽車近萬臺。
在中鐵特貨公司西安分公司物流基地，安全員仵兆昱利用貨運管控平臺手持終端與西安國際港站貨裝人員進行標準化互控作業(yè)，確保這些新能源汽車安全裝車、準時發(fā)出。“手持終端包含貨物裝卸、發(fā)運作業(yè)的所有操作流程，從申請到受理，再到具體作業(yè)，每一步都有邏輯互控，任何一步操作不當，都會導致作業(yè)中斷。”仵兆昱說，在接車、防護、裝卸車作業(yè)等一些關(guān)鍵流程，必須用手持終端回傳現(xiàn)場情況，待系統(tǒng)審核確認后才能繼續(xù)作業(yè)。
中鐵特貨公司西安分公司西安國際港物流基地主任王山林說：“汽車裝卸作業(yè)現(xiàn)場情況與西安鐵路物流中心、鐵路安全監(jiān)測分析部門直接聯(lián)通，每一步都實時掌握，在安全和效率上實現(xiàn)了自控和他控的雙重管控。”
當前，西安鐵路局正著力在西安國際港站打造以園區(qū)綜控管理服務平臺和生產(chǎn)一體化管理、綜合服務智能化管理、堆場數(shù)字化管理三個子系統(tǒng)為構(gòu)架的“1+3+N”智能化應用體系。項目建成后，將進一步強化西安國際港站物流集聚效應，降低物流成本，提升物流服務品質(zhì)。
2024年，中鐵特貨公司西安分公司共發(fā)運出口車5萬臺，車輛到港及時率達100%。“新能源汽車屬于高附加值產(chǎn)品，長途運輸距離長，裝載標準更高，要把他們安全平穩(wěn)到送到外國消費者手中，我們在調(diào)度指揮、調(diào)車作業(yè)中不能有半點疏忽。”西安鐵路局西安國際港站值班站長李沛說。
如今，西安國際港站現(xiàn)有線路59條，設計年鐵路處理貨運量可達6600萬噸，平均每100分鐘就有一列國際班列從這里駛出，成為全國開行國際班列最多的車站之一。2022年以來，中鐵特貨公司新能源商品汽車年發(fā)運數(shù)量由43萬臺增加到超100萬臺。其中，2024年共發(fā)運出口車36萬臺，同比增長8.6%。(完)